【作者】商汉
国际先驱导报文章 乃堆拉山口这个名字对于20世纪60年代的中印两国戍边军人来说，都再熟悉不过了。作为中印边境的敏感战略要地，1962年至1967年间，这里发生的大小对峙和冲突数十起。
如果由那时起上溯70余年，英军在19世纪侵占西藏的行程，就是从乃堆拉山口进入中国；再上溯200余年，清代时候乃堆拉就已经开始了中印的易货贸易；甚至传说藏传佛教大师莲花生由印度入藏，走的也是乃堆拉古道。
因此中国和印度将于7月6日重新开放连接西藏和印度锡金段的乃堆拉山口边贸通道，将被视为中印边境安全和贸易的重要里程碑。开放乃堆拉山口，已成为中印开始建立军事互信的一个标志。口岸开放，只能增加彼此在共同安全上的相互依存。更重要的是，这个山口就像中印安全回路上的一个按钮，一旦打开，整个南亚安全会以另一种姿态出现在国际舞台上。
开放乃堆拉山口，同时也是中印边境问题解决的一个新范本。中印两国在长达1700公里的边界线两旁，存在大约12.5万平方公里的争议地区。从外交来说，解决这些地区的争议需要长期的谈判和测量。但是中印两国的贸易往来，已经在创造更大的国家利益了。我们在解决中印边境划界问题的同时，也不能因为12.5万平方公里的争议，而完全隔绝中印两国本该自由来往的民间沟通。
昔日的战场成为今日的商场，与其说是商业的巨大力量，不如说是国家的发展要求。尽管隔着茫茫雪域，但是中印两国的往来交流在唐代就已经开始了。而在政治和军事冲突的同时，这种民间交流从未停止过。反过来说，借助乃堆拉山口开放的东风，可能为中印两国的边境争议解决找到新的出发点。
当然，边境口岸的开放，只是中印重构“丝路互信”的第一步。除了传统安全领域的信任之外，放眼长远，乃堆拉山口将会给中印两国带来更多新的命题。这个山口一头连接着雪域高原，另一头连接着锡金古镇。在非传统领域的安全问题和公共问题，将是中印两国打破军事对峙之后，首先要共同面对的。
在乃堆拉山口开放前5天，西藏历史上第一列火车抵达拉萨。我们无法猜测在这两者之间有什么必然关系。但是中国和印度双方的历史经验都早已证明，当和平与沟通的浪潮开始席卷一个新的地区的时候，没有任何力量能够阻挡。这就是打开的乃堆拉山口的意义。＃(011)
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