中国新闻周刊：市场缺少刺激 车市放血欲罢不能(2)

　　新车上市加剧价格战

　　继6月、7月份刚刚降价之后，日前马6和蒙迪欧的市场价格再次宣告失守，马6经销商让利又达6000～7000元，而蒙迪欧在厂家降价1万元左右后，目前市场让利甚至达到2万元左右，最低报价甚至只有16.98万元左右，和福克斯持平。业内人士纷纷称之为“放血”。

　　据透露，7月份以后，在厂家或明或暗的支持下，不少经销商大幅降价，而且，降价幅度频频越出厂家限定的底线。伊兰特、凯越、花冠、老宝来、骐达、福克斯等车型的让利都在7000～10000元左右，部分车型的让利甚至已经超过了经销商的底线3000元左右，雅阁、新天籁、君威等车型的市场让利都在1万～2.5万元之间。

　　北京亚之杰伯乐汽车销售服务中心总经理谷亚雷对本刊介绍说，市场可选车型增多，是同级别车价格下调的主要原因。截至今年6月底，全国上市的新车型达50余款。本田CIVIC、速腾、凯美瑞、凯旋、新天籁等车型轮番上市。

　　从目前来看，中级轿车市场的降价大潮几乎席卷了所有的车型，不仅“老三样”之一的富康价格再次下调，而且“新三样”中的伊兰特、福美来、凯越价格也再次大幅度下调，中级车市场俨然成为价格战的主战场。

　　竞争的加剧，将许多主力车型价格拉至10万元左右。由于广州丰田凯美瑞的登场，凯美瑞19.78万元到26.98万元的定价上攻奥迪A4、宝马3系，下打凯旋、速腾、天籁、马自达6、雅阁等，不仅抢走了本田雅阁、帕萨特领驭、新马6不少高端用户，而且逼得东风雪铁龙、东风日产、东风悦达起亚等车商都推出了数千至上万元的大幅促销策略。业内人士对本刊评价说，如果不是因为新车型产能提升需要时间，新车型对市场的威力还要大得多。

　　业内人士指出，一边是厂商热情洋溢的新车发布，一边却是各大畅销品牌车型一浪高过一浪的优惠，市场看起来有点杂乱无章。

　　当企业用利润换取市场份额的时候，中高级车将是今后汽车主流企业角逐的重点。因为，中高档车进入门槛较高，不少国外老款车型改款容易成功，技术和设备存量可充分利用，带来了很好的市场效应和利润回报。相对而言，今后中级车将会成为私人购车的主力车型，中高级车市场将是竞争最激烈的市场。

　　据业内人士透露，虽然价格战如火如荼，各厂家的降价行为此起彼伏，但并没有累及利润。据统计，今年前5个月，全国汽车行业累计实现利润总额为290.97亿元，同比增长71.84%，高于汽车产销量增长率。

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