2006汽车论坛后天再启业内思维盛宴　花都剑指千亿元绿色汽车大区

　　后天，一场关于中国汽车产业焦点话题之一——“汽车产业环保话题”的思维盛宴，将随着“2006花都汽车论坛”的开讲而拉开帏幕。这个曾在2005年引发了汽车业界的著名“龙何之争”的观点“PK”台，将又一次吸引到包括国家环保总局等政府决策层、中国汽车工业行业专家及著名汽车企业等业内相关人士，同台观点“PK”。对此，花都区表示，论坛的初衷是在关照、探讨国际汽车产业发展局势的同时，对自身汽车产业发展进行一次审视。

　　据了解，在快速完成“引进”汽车产业、并实现通过汽车产业成功转型区域经济的初步阶段后，花都针对国内汽车产业发展的环保、技术、人才等产业发展瓶颈现状，通过立“绿色汽车龙头企业”为全区汽车企业发展“标竿”，带动全区汽车企业绿色汽车产业之路，力争到2010年形成“80万辆的汽车产能，汽车产业产值将超过1000亿元”的“汽车大区”。

　　倾力打造最完善汽车产业链

　　作为广州北部汽车产业集群地，花都区目前已成为涵盖“东风日产”、“广州现代”、广州羊城客车厂以及100多家配套零部件企业和相关的销售服务企业的汽车产业基地。

　　今年1－8月份，花都全区汽车整车及零部件产值达227.991亿元，累计落户汽车城市的企业共119家，投资总额为147.41亿元。其中投资额达500万美元以上的企业有38家、投资总额达3000万美元以上的企业有10家、世界500强企业有10家，已初步形成集汽车研发、整车制造、零配件生产、汽车贸易、汽车人才市场和汽车学院等完整产业链的广州北部汽车产业集群地。

　　据了解，为全力支持花都汽车城的崛起，花都这个传统的农业县从2001年撤市建区起，在珠三角巨大的汽车消费市场和广州汽车产业崛起的势头下，全力推动汽车产业发展。以2004年为例，花都全年用于专项扶持发展汽车产业资金达7000多万元。此外，还制定了一系列“招商、亲商、富商、安商”的优惠政策。据悉，“十五”期间，花都的汽车产业带动全区第一产业增长28％，而第二产业却增长68％，第三产业增长54％。

　　汽车产业助推区域经济“增长极”

　　花都区2001年还是一个传统农业县，GDP位居广州中下游水平，到2005年实现303.2亿元GDP，年均增长14.3％，GDP增速位居全市第二，超过同年全市GDP平均增速，成为广州经济增长的亮点。

　　“花都每年20％－30％多的经济增长量中，有60％来源于汽车产业。”据介绍，2005年花都汽车整车产值是260亿元，零部件产值是40亿元。今年上半年，花都区汽车产业占全区工业的比重达到45.8％，预计今年全年汽车工业总产值约达380亿元，约占整个广州今年工业总产值的1／15。汽车产业成为带动花都经济增长的龙头支柱产业。在带动区域经济总量极大增长的同时，“十五”期间汽车产业带动了整个花都产业结构和经济的转型。

　　广州市社科院区域经济研究所所长杨再高分析，花都通过大项目的拉动，成功转型为工业城区，并实现“十五”期末GDP增长速度超过广州的高经济增长方式，实际上验证了“区域经济增长首先要培育‘增长极’”的区域经济增长规律，“这个‘增长极’很大程度上就是带动强力的大项目，在花都过去的5年，汽车产业扮演了这个角色。”

　　绿色GDP“博弈”

　　汽车工业带来区域经济“增长极”的同时，是曾在花都一度兴旺的一批棉纺、印染、水泥、制衣、制鞋等行业企业的“退去”。

　　据介绍，为形成全区环保可持续汽车产业发展氛围，到目前为止，花都已关闭境内249个泥石场和65家“15小”污染企业，并投资数千万元用于城市“复绿”工程。目前正准备再关闭8家境内的立窑水泥厂和扩建10万吨新华污水处理厂。

　　事实上，对于一个以传统农业县经济为基础的区域而言，在寻求工业经济带动城市化过程中，拒绝或全部摒弃棉纺、印染等带来污染却能短时间快速提升GDP增长的产业，需要克服更多的经济发展的思维局限。

　　区长王中丙在接收媒体采访时表示，尽管这些措施为我们带来了短期的经济压力，但对于全区汽车工业可持续发展及绿色GDP的增长则提供了一个可靠的保障。

　　据了解，为能够在全区实施绿色汽车产业发展思路，花都提出以区内环保企业东风日产为“标竿”，以不同的形式支持鼓励全区企业生产环保产品，走绿色企业之路。花都区提出与全区汽车企业“同呼吸”构建产业发展基础环境。

　　“三块牌子”的产业“永动力”思路

　　在中国汽车产业快速发展的大背景下，不仅环保对国内汽车产业发展现状提出了拷问，起步晚、技术落后、能源等问题同样是摆在国内汽车产业发展面前的思考题。

　　而在各地制定的“五年”计划和2010年远景目标规划中，国内有22个省市把汽车工业列为本地支柱产业。发展汽车工业将成为众多区域的争夺“糕点”。

　　在“内、外受拷”的大环境中，花都这个处于汽车及其零部件产业“群雄逐鹿”的珠三角地区的小城，如何定位发展汽车产业的核心竞争优势？

　　“下一个五年汽车产业的黄金发展时期，花都的竞争优势在于汽车专业人才”，潘潇书记指出，华南理工大学广州汽车学院、中国南方(花都)汽车人才市场及广东汽车人才市场这“三块牌子”在花都的挂牌，将全面推进汽车产业发展的人力资源进行配置。

　　在记者的走访中了解到，人力资源配置成本成为大部分汽车生产厂商所头疼的问题，汽车专业的技术人才成为他们渴求的“香饽饽”。业内人士认为，花都所拥有的“三块牌子”无疑将补充汽车产业链“短扳”，培育更多国内的本土汽车专业人才，对花都汽车产业的发展也将带来整体性的推动作用。

　　高端思路

　　花都区区委书记潘潇：

　　花都汽车产业要着眼全球

　　在初步形成集汽车研发、整车制造、零配件生产、汽车贸易、汽车人才市场和汽车学院等汽车产业集群规模之后，花都的汽车产业需要放眼全球的汽车产业发展。在中国汽车产业快速发展的大背景下，如何面对国内汽车产业发展中技术落后、能源、环境保护等问题的同时保持产业持续高速发展，成为花都发展汽车产业的新课题。为此，花都大力支持企业技术改造，政府将保证每年10％的财政收入投入支持企业创新。

　　花都区区长王中丙：

　　未来重点关注产业链延伸

　　未来5－10年的国内汽车产业竞争黄金时期，花都的绿色汽车产业思路和专业人才战略，将为花都的汽车产业持续高速发展提供强大的后劲。

　　花都未来仍将重点关注汽车产业链的延伸，尤其是服务链的延伸。同时通过建立A型物流保税仓等促进整车出口等服务政策，做大做强汽车产业，力争到2010年形成“80万辆的汽车产能，汽车产业产值将超过1000亿元”的“汽车大区”。“这个‘汽车大区’不仅仅是汽车产业，还包括与汽车产业相关的生活、商业、文化等良好的产业基础环境。”

　　本报记者陶达嫔许蕾

　　通讯员唐联彬

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　　花都区目前已成为规模庞大、产业链完整的广州北部汽车产业集群地。新华社记者壮锦摄