买车享受生活 消费观念超前催生"私家车第三城"

　　记者近日在采访时发现，由于消费观念超前，汽车需求量近年的快速增长，催生出成都汽车市场的巨大空间。

　　成都人买车是为享受生活

　　对于当前消费领域的两大热点，有一个比方形象地阐述了国内大城市老百姓消费观

　　记者的一位成都朋友陈先生正在计划淘汰自家的奥拓换辆新车。当问及他每天上班的距离，得到的回答是5分钟车程。记者建议不如骑车或乘出租或公交，陈先生答说已经习惯了开私家车，而且几乎每个周末都要去郊外享受“农家乐”，没有车怎么行！在成都，陈先生的消费模式绝非个别，而是代表了相当一部分人的现状。

　　据了解，随着成都及周边地区的道路系统日渐发达，近年来成都汽车消费热度居高不下，保持着20%的年增长率。目前成都机动车保有量已达154万辆，其中85%以上为私家车，多年来一直仅次于北京和广州，有全国“私家车第三城”之称。

　　政策宽松促进消费

　　据记者了解，在汽车消费领域，成都拥有一个宽松的政策环境。既没有限制小排量车的规定，也没有像北京那样严格的排放标准，因此车市极具包容性，各种品牌在成都均有自己的生存之地。去年成都车市的单车平均价格为8万至10万元，大大低于北京、上海和广州。

　　不仅如此，成都车主在油价高涨时代还可以享受到相对较低的使用成本。由于四川拥有丰富的天然气资源，以压缩天然气替代常规汽油或柴油作为汽车燃料在成都相当流行。全市CNG汽车已占其公共交通车辆的80%以上，越来越多的私家轿车花费几千元进行了CNG改装。与使用汽油相比，压缩天然气的使用成本还不及前者一半。

　　记者最新了解到，由于11月8日起成都市将对机动车尾气排放未达国家机动车第一阶段排放标准(相当于欧I标准)的在用汽车实施限行，所涉及的十几万车主中不少人打算换车，近期一股买车热潮正在席卷蓉城。

　　国际展会巨头青睐成都

　　作为世界知名的展览公司之一，汉诺威举办的展览会对观众和展商具有巨大号召力。据了解，刚刚结束的成都国际汽车展览会就是汉诺威展览公司在中国汽车会展业的首个合作项目。汉诺威国际展览公司董事总经理沃尔夫冈·雷纳兹告诉记者，正是成都的市场地位吸引了该公司的介入。经过短短五个月的筹备期，国内主流乘用车品牌悉数到齐，众多厂商的介入取代了以往经销商唱独角戏的尴尬形象。而保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、宾利、路虎、捷豹等世界顶级品牌也首次在成都车展亮相。

　　车展主办方告诉记者，目前国内规模靠前的几大车展，像北京、上海、广州、长春车展，均是以当地车企为依托，具有浓厚的政府色彩。而成都车展却是个特例，汽车工业几乎为零，政府也没使劲儿，基本是靠市场需求将车展带入国内前五。与往届成都车展相比，今年的车展首次启用了现场噪音控制、观众流向安排、票价分级划定、整体现场氛围营造等展会管理理念，这些新举措施将使车展向国际化迈出一大步。成都国际展览中心总裁李涌告诉记者，此次车展的盈利状况超出了预期，展位收入比上届增长了30%，广告收入更是实现翻番。“与汉诺威合作一次先签了三年，明年肯定会办得更好。”李涌对与汉诺威展览会(中国)有限公司的首次合作显得十分满意。(经济参考报史天舒)