海上16天漫长救助　21人获救

　　出动2艘大船救助一艘外籍货轮，每小时只能拖行5海里

　　海上16天漫长救助21人获救

　　本报讯(记者/苏冬通讯员/潘永德)昨天13时30分，在海上漂荡了16天的巴拿马籍货船“新和”轮，在南海救助局“德中”轮和“南海救111”轮的救助下，终于安全靠抵桂山检

　　无奈，只能“南辕北辙”

　　9月22日，长125.2米、宽17.24米，装有6600吨木薯粉的巴拿马籍货船“新和”轮从泰国开往广州黄埔途中，在三亚以南约300海里处舵机出现故障，船上21名船员生命受到威胁。9月23日16时，南海救助局值班室接到救助信息，调“德中”轮前往救助，当时海面已生成热带低压风暴。27日中午，“德中”轮抵达出事海域，但未能发现遇险货船。经过一番周折，“德中”轮才与遇险货船取得联系，并得知其在原来所出事的海域已向北漂移了4海里。

　　9月27日当天，“德中”将救助钢缆成功接上了遇险船。在拖航中，却发现遇险船舵叶丢失，船体也严重受损，“德中”轮只能用每小时近4海里的速度拖带着遇险船行驶。当时，16号台风“象神”已从菲律宾海域快速移向南海，按“德中”拖带航速计算，将无法在台风来到南海中部之前将遇险船拖离台风区。无奈，“德中”轮决定拖带遇险船先往东航行远离越南岸边，然后再往南航行，等台风远去后才往珠江口方向航行。

　　突然，钢丝缆断了一条

　　9月30日下午，“象神”的外围风力袭击出事海域，海面风力7－8级，浪高5－6米。由于风浪过大和遇险船舵叶已丢失出现严重偏荡等原因，“德中”拖带遇险船的两条钢丝缆，其中一条出现断裂，“德中”轮只能减速。

　　10月2日，“德中”轮上的救助人员经过近4个小时的紧张工作，完成了对遇险船钢缆的更换。但没有舵叶的遇险船在大风大浪的冲击下，摇摆非常严重，险象环生。为确保遇险船的安全，当天傍晚，南海救助局决定增派我国最先进的救助船“南海救111”轮从三亚基地启航前往事故现场接替“德中”轮，拖救遇险船。

　　10月3日傍晚，经过近4小时努力，“南海救111”轮顺利与遇险船接拖，并朝目的港驶去，但只能用平均5海里的速度拖其行驶。

　　昨日13时30分，“新和”轮终于安全靠岸，21名船员安然无恙。

　　“南海救111”轮彭建波船长说，他当船长已近10年，但出动2艘救助船救助一艘外籍货轮，前后历时16天，他还从未经历过。

　　图:

　　“德中”轮在救助遇险的“新和”(上)货轮。南海救摄