连线追踪：小小警示牌　欲竖大不易

　　路面惨祸催人泪下，善良街坊疾呼竖牌救人。然而———

　　本报讯记者李春暐、实习生梁奥颖报道：“在这条路上竖块警示牌吧，我再也不想看到亲人天人永隔的场面了”，看着一家子一下痛失两个至爱（详见昨日本版《这里竖个大大警示牌吧》相关报道），前天增城荔新公路汇美铁路桥段的事故现场，很多街坊如是强烈要求。警示牌有用吗？街坊们的回答大都是肯定的。然而，小小的警示牌，竖起来却不容易

　　学者：竖个牌子快捷省钱

　　惨剧刚过一天，记者昨日巡城发现，各大主干道“跨栏者”“莽过者”依然不减。即使在前天惨祸发生的路段，类似镜头也不断上演。血的教训，似乎没有在人们的心中留下痕迹。对此，华南理工大学交通学院刘伟铭教授指出，许多市民之所以选择从绿化带或者跨栏过马路，是因为找就近的天桥隧道所花的时间已经远远超出他们习惯容忍的时间范围。目前广州的建筑设施要到一定程度的合理还需要时间。因此“跨栏者”、“莽过者”不可能在短期内绝迹，“相关部门应该对此定下救急措施”。深圳大学交通学院院长韩彪则对“在惨祸发生地竖立警示牌”的想法大表同意。“这是最快捷和比较省钱的办法”。然而，这个“快捷省钱”的办法却未必能够马上付诸实施。这个牌子如何才能竖起来？

　　相关部门：何时竖牌无法可依

　　记者找到市政园林局，有关负责人表示，他们设置的警示牌一般只限于在市政施工疏漏之处，交通事故多发点的警示牌应由交警部门负责。

　　但交警方面的有关人士指出，类似情况到底是因市政设施设置不完善，让行人不得不“冒险”而引发事故；还是因存在“交通黑点”，让司机大佬容易超速以致酿祸———责任很难考究。据其指出，警示牌不单是“谁来立”的问题，还有个成本问题。“总不能几个市民打电话来就立牌，毕竟这是全民埋单的东西”。根据什么情况该立牌，应该定出标准。据了解，目前相关法规在这一方面还是一片空白。

　　其实在交通黑点设置大幅警示牌不是新鲜事。今年年初，交警部门就在市内十处“高危路段”挂起巨幅的黄色警示牌。上面清楚写明该处曾发生什么类型的交通事故以及死亡人数。尽管这十块警示牌更多是针对司机，不是违反规则的行人。但学者认为，既然已经证实警示牌这条路子是行之有效的，有关部门就不妨考虑在市政建设尚待完善的地方“拷贝”这个模式，通过记录下惨案的死亡人数，来提醒盲目“跨栏”的人“回头是岸”。

　　韩彪院长指出，行政部门可考虑设立热线，在媒体上广而告之。然后根据市民意见，在反映的负面情况比较集中的区域，由专家进行评测，判断是加设人行天桥还是挂上警示牌。他透露，目前深圳已实行相关措施，证实可行。

　　“勇者”大耍跨栏杂技本报记者何奔摄

　　（Robby／编制）