湘江水位下降 湘钢运输成本一个月来增百万

　　红网10月12日讯（潇湘晨报记者 谢功梅 实习生 谢 丽）昨日早上8时，湘江长沙段水位26．38米。“如果水位继续走低，低于26米，那对我们的专业运输船队影响就会非常严重了。”对于近段时间一直在26米左右徘徊的湘江水位，湖南远洋公司内河支线船队相关负责人坦言，湘江低水位已给他们的营运带来很大影响。对湘江水位一直关注的还有湘钢等大型企业，湘钢物流中心相关负责人透露，湘江进入枯水期后，一个月来他们的运输成本已增加了近百万了。

　　湘钢物流中心相关负责人介绍，他们9月份水运原材料到达量比8月少了1万吨，货物发出量则少了4万吨。“主要原因就是湘江水位过低，影响了大船运输量。”这位负责人介绍，由于水位过低影响航运，大船不能进湘江航道，只好改用小船倒驳或者是改选铁路运输方式。而水路运价比明显低于铁路运价，从而导致运输成本大幅增加。“一个月下来，由于湘江进入枯水期，水位过低，给我们增加的成本已达近百万元了。”

　　湖南远洋公司内河支线船队相关负责人介绍，他们主要从事专业集装箱运输，水位降低后，航道变窄，给他们专业运输船队带来很大影响。“大船进不来，只好停在岳阳城陵矾港，然后采取小船过驳、中转再运到长沙等湘江沿岸港口，相应地增加了货物装卸费用等。”据介绍，做为湘江上主要的专业运输企业之一，远洋公司每月有两至三千标箱（一标箱28吨）的运输量，湘江水位降低，直接导致成本增加。“影响是很大的，现在油价不断上涨，而我们的运价却涨不上去，曾经向客户提出过按燃油附加费方式提高运价，但最后还是没实现。”这位负责人介绍，由于货运量不足，水运供大于求，加上湖南出口产品科技含量都不高，提高运价货主也很难接受，于是水位降低导致的成本增加基本上由运输企业承担着。