大家伙穿城 爬坡吃力过桥险

　　四川新闻网-成都日报讯：

　　 昨日首台三峡右岸转轮经过各方努力顺利通过我市

　　（记者 钟文）牵引车通过三环川陕立交桥，车体升高过营门口立交桥；“前8排车轮向右转，后8排车轮向左转……”在清水河大桥，通过手工操作平板车的轮胎转向，转轮运

　　背着大家伙 平板车20分钟爬坡200米

　　上午10∶20，大件运输车队抵达三环路川陕立交桥。在此前，三环路川陕立交桥部分设施发生过位移，后来得到加固，但市民仍旧担心影响整个运输车队，“大件车队肯定能够顺利通过！”负责此次运输的四川大件运输公司负责人李永成对此十分有信心。

　　10∶32，在昭觉横路路口前，牵引车等待出发。

　　准备完毕，发车……一声令下，总水平拉力达到800多吨的两台牵引车，缓慢启动，拉动了后面装载有转轮的平板车，并开始缓慢爬坡。5米、10米，平板车缓慢移动，“时速3公里，轮胎压力正常……”一连串数据显示了整个转轮运输车正常运行。不到200米的爬坡路段，竟然用去近20分钟的时间。

　　10∶50，车辆顺利抵达坡顶。随后，转轮顺利下坡，上午11时抵达昭觉横路路口进行午休。

　　升高平板车 转轮艰难转弯通过立交桥

　　中午12时，转轮运输车队再次启程。

　　“通过营门口立交桥，应该是此次路过成都市区过程中十分重要的一个节点！”据介绍，由于此次运输的三峡转轮重量达497吨，为了确保安全，运输方专门增加了平板车组，整个运输车的总长达到43米，“这使整个车辆的转弯半径增大了很多，也让整个车身下沉了不少，因此在营门口立交桥匝道上转弯的难度也就相对增加！”记者了解到，此前为了让大件车队顺利通过，相关部门已经将匝道桥沿上的装饰灯管等全部拆除。

　　13∶10，整个运输车队抵达营门口立交桥。这时，行进在车队前面的技术人员发现，按照现在的车身高度，车辆要通过还是“比较困难”。立即启动应急方案：进行液压调整，将整个平板车的车体高度由原来的1.05米上升到1.2米！

　　经过6分钟的调整之后，整个平板车的车体高度上升到1.2米。之后，在两台牵引车的带领下，转轮顺利通过营门口立交桥。

　　用手动转向 转轮有惊无险过便道

　　顺利通过清水河大桥，则是此次转轮运输过程中最为惊险的一个场景。14∶05，车队抵达清水河大桥。由于清水河大桥正在进行重建，施工方在一侧修建了临时的便道，“虽然是便道，但在工程质量上一点都不能马虎！”

　　车队小心翼翼地开上大桥便道……就在平板车车体刚刚上桥一半的时候，“意外”出现了：只见桥面出现了一个小弯，平板车车身与便道左侧桥体护栏只距离5厘米，马上就要卡住！停、停、停车！指挥人员随即叫停了平板车，立即对现场情况进行分析，不多时就拿出了实施方案：通过手动调整平板车轮胎的方向，能够通过！于是，便出现了文首的一幕——经过技术人员手动调整平板车的方向，转轮最终得以顺利通过清水河大桥。

　　根据日程安排，车队将于今日早上8时启程，预计明日中午抵达乐山大件运输码头，之后走水路抵达三峡大坝。