铁道部公安局政委张庆和在10日召开的公安部新闻发布会上表示，全国铁路预计明年4月实施第六次大提速。（《新京报》10月11日）
从1997年到2004年，铁路已经实施了5次大提速，越来越多的线路区段从时速不足百公里逐步提高到120公里、140公里、160公里。而据张庆和此间透露，预计明年4月实施的铁路第六次大提速，在一些区段客车运行时速可达200公里。
铁老大这些年来接二连三地为铁路提速，这当然是皆大欢喜之事，提速带来的方便与实惠是显而易见的，其所产生的巨大的社会、经济效应也巨大而深远的。比如，04年的第五次铁路提速后，以南方的广州为例，从广州到中国各个城市的旅行时间都缩短了，尤其是往西部地区的列车提速较多。其中广州到重庆的K356次列车运行时间整整缩短了十二小时三十一分，是省时最多的列车。旅客在广州喝完早茶，第二天傍晚时分就能在重庆吃上“麻辣烫”了。在长途运输中，广州到西北名都兰州、西南春城昆明的时间也缩短了四个多小时。
铁路的连番大提速使货运的压力也得到一定程度的缓解。当前中国经济处于新一轮增长周期的高速上升阶段，而随之出现的原材料价格上升，能源供应趋紧的状况都极大地刺激了铁路的运输压力。铁路提速后，货运在能源运输上有了一定的应对能力，运力大增，大大地减少了运输成本，提高了经济效益。
铁路部门屡屡为铁路提速当然是值得欣慰的，不过，令人遗憾的是，已经实现了5次大提速的火车在服务质量上却似乎是在“原地踏步”，丝毫未见提高与改善，铁老大的服务意识依然没能增强，“霸王作风”依然十分严重，速度是越来越快了，但乘客并没感到舒适。乘坐过火车的人都知道，那卖零食饮料的小推车是最让人头疼，基本是蛮横无理，从不讲什么道理，即便是其车辗到乘客的脚，也听不到半句“对不起”的道歉话，有时还得挨几句骂。其他的服务也用不着多说，众所周知。
服务是一种神圣而充满魔力的东西，质量与服务是一个企业的生命所系，缺乏服务意识的企业终究是无法在激烈的市场竞争中取胜的，相信这一点，铁老大也是心知肚明的，只是不知道越跑越快的火车，啥时候给自己的服务“提速”。
