9月30日通车的黄陵—延安高速公路，使西安至延安行车所需时间缩短近两个小时。然而，媒体的记者在亲历这条高速公路带来便捷的同时，却发现在这条“献礼路”上存在着“加油难”和“如厕难”，配套服务大打折扣（据10月12日《新华每日电讯》）。
盲目蛮干搞“献礼”，热闹过后吞苦果；“抢了进度，毁了建筑”，这就是人们对“献礼工程”的形象概括。如今，“献礼工程”亏了政府，苦了百姓的实例不胜枚举。为此
，近年来媒体和社会上关于“‘献礼工程’当休矣”的呼声不绝于耳，但“献礼工程”的热度在一些地方仍然有增无减，甚至为了赶工期而不惜制造了一个个“带血的速度”，也并不罕见。那么，“献礼工程”何以花样翻新、屡禁不止呢？
官员“政绩焦虑”是其一。毫无疑问，当官就要升迁，然而，政府组织的“金字塔”形结构，决定了官员的升迁之路永远都是僧多粥少，机会极为稀缺。由于政绩是衡量领导能力的“硬杠杠”，谋求升迁的重要资本，因此，官员他们为了在自己有限的任期内树立政绩，必然会蓄心积虑地琢磨干点有影响的大事，有所建树，甚至不顾本地实际上大项目，做大手笔，搞容易被上级领导看得到的形象工程，为将来升迁增加筹码。而这些政绩工程往往需要一定的时间来完成。于是，为了尽快出政绩，让这些形象工程在自己任内“发挥作用”，“献礼工程”不仅享受丰厚的特惠待遇，而且常开“特快直达车”，以“抢”字为显著特征，常常脱离实际可能，不顾客观规律，抢人力、抢资金、抢时间、抢进度，最终就是为了抢彩头。其实，某些地方的领导急于出政绩，实质上就是急于求升、急于求官。
官员“利益饥渴”是其二。官员的工资、年薪虽然是旱涝保收，但却是上有封顶的死工资、呆工资。即使逢年过节有些卡、券之类作为补充，但收入的刚性度依然非常强，一年的工资总数是可以扳着指头算出来的。这种呆工资制度，也容易促使某些官员利用职权广辟财富积累空间，要么吃拿卡要，收缴各种“炮弹”；要么设计办事门槛，实施雁过拔毛；要么巧立项目、搞工程，大吃“唐僧肉”。尤其是一些“献礼工程”往往是一把手挂帅，加大投资、追加预算已经成了官员利用工程攫取财富的公开秘密。
由此可见，所谓“献礼工程”都属于“形象工程”、“政绩工程”，都不是从老百姓切身利益出发，而是打着为民造福的旗号损害群众利益。必须看到，一些“献礼工程”在献礼之后便重“病”缠身，成了被群众骂娘的“豆腐渣工程”，大大影响党和政府在人民群众心目中的形象。更严重的是，有些“献礼工程”拆东墙补西墙，寅吃卯粮，导致层层拖欠工程款，严重影响整个社会的稳定，“献礼工程”成伤心工程。
当然，也不能一味地反对搞“献礼工程”。建国十周年的北京十大献礼工程，至今令世人心驰神往，充满敬慕，激动不已。问题在于，“献礼工程”，应是效益第一，质量第一，科学第一，完工时间应在其次。实现于此，官员的心中要永远装着科学发展观，坚持一切从实际出发，按照客观规律办事。
稿源：红网 作者：徐云鹏
