今年7月，当52岁的斯特雷夫成为空中客车公司的首席执行官时，他兴奋地形容自己头几天工作起来就像“火箭发射一样有劲”。然而仅仅99天之后，本来踌躇满志的他却不得不辞去职务，结束了对空客的“改革之旅”。
9日，空中客车的母公司——欧洲航空防务航天公司（EADS）宣布了这一消息，取代斯特雷夫的是EADS的另一位高管加卢瓦。
据《纽约时报》报道，最近一年来，由于空客A380内部布线出现问题，公司只得一而再、再而三地宣布延期交货，现已决定推迟2年，公司最高管理层因此变动频繁，随之出现的信任危机更是让竞争对手波音公司占了上风。为了摆脱困境，3个月前临危受命的斯特雷夫设计了一套方案，计划每年减少25亿美元的开支，并把A380从德国汉堡转移到法国南部城市图卢兹生产。但是，如此重大的调整却引起了EADS股东和管理层的不满，特别是与大力支持A380项目的德国政府直接爆发了利益冲突。空客在德国共有1.2万名雇员，转移生产基地意味着德国将遭遇新的失业负担。斯特雷夫激进的改革方案因此受到了来自多方的压力。据悉，斯特雷夫近来多次递交辞呈，中间至少收回过一次。
新上任的加卢瓦在加盟EADS之前曾任法国国有铁路公司负责人。EADS已决定由加卢瓦独挑大梁，使其受到的限制小得多。但据《纽约时报》分析，加卢瓦仍面临众多挑战，其中最大的挑战莫过于空客复杂的股东结构。现在，空客背后除了有法国、德国、西班牙的国有和私人资本外，俄罗斯也获得了EADS 5%的股份。▲
（江雪晴）
