福州高架桥 还需要 武装 些什么？

　　本报11日《“10·8”特大车祸近3年内市区罕见黑色轿车翻车引发3大悬疑》的报道，引起了相关单位的高度重视，晋安区并非事故发生地，但福州晋安交巡警大队作出决定，于今日起，开展东二环高架桥交通违法综合整治。

　　与此同时，市民们也为二环高架桥的安全献计献策。一市民看到市区道路上，最近新设了不少震荡标线，感觉很新鲜，询问是否可以在二环高架桥上也设置一些？另一去过广

　　记者一一咨询了相关部门，最终发现这三种建议都不可行，倒是晋安交巡警提了个实际可行的建议——向高速公路学习，在二环高架桥上装上雷达测速仪，监控司机行车速度，利用限制车速来减少交通事故。

　　不用专门设置震荡标线

　　鼓楼交巡警大队相关负责人告诉记者，震荡标线是为了提醒司机各行其道不要逆向行驶，是设置在没有护栏的道路中间的。而二环高架桥上有中心隔离护栏，因此也就没必要设置震荡标线。

　　据该负责人介绍，福州二环路上不少事故是在上高架桥时发生的，在上高架桥和通往桥下分岔口设置了隔离护栏，但由于隔离护栏比较矮，新手和酒后驾车的驾驶员不小心就撞上了护栏。他建议在隔离护栏处设置反光标志，以提醒驾驶员。该负责人说，可以在事故多发路段、高架桥上下处和弯度大的地方，设置减速带和提醒性标志牌。

　　省公安厅交警总队相关负责人也认为，在福州二环高架桥目前的状况下，应从如何引导驾驶员在路上安全行驶着手，科学合理地设置各种标志标线。

　　宽度不够荷载也不够

　　美观漂亮的绿化带没法修建

　　福州是否也有进行高架桥绿化的可能呢？这样做不仅可以绿化城市，还能缓解司机的驾驶疲劳，减少交通隐患。

　　就此，记者采访了福建省建委规划处原总工庄林生。

　　“当时建二环的时候有过这想法，后来没能成行。现在要在二环路上搞绿化，不是很现实。如果搞绿化带，高架桥路面的宽度不够；而且二环路的设计荷载不够，建绿化带危险性很高。”庄林生说。

　　那么如果像广州那样，不建绿化带，只是把绿化花盆固定在两边，是否有可能？

　　某业内人士表示，如果高架桥是全程高架，那这个情况可以考虑。但是现在福州的二环路只是部分高架，平路两边无法摆花盆，而上下坡的路段摆花盆危险性也很大。

　　“只在那么一部分摆，是不是有点不伦不类？”该人士说。

　　对于目前福州二环路上的安全隐患，庄林生表示，主要原因是高架与非高架的交错带来冲突点。如果要解决这个问题，道路必须拓宽，但现在福州道路的规模为改造带来很多难题。

　　交警提出装上雷达测速仪

　　“二环路高架桥路面为四车道，每个方向两个车道，条件有限，实在没法增设应急停车道。”晋安交巡警大队一名负责人对记者说。

　　如果出现交通事故，或者有车辆在高架桥上抛锚，很容易就导致高架桥“半边瘫痪”，该如何解决？

　　该负责人介绍说，目前与福州高架桥情况类似的杭州等城市，都是采用“快速处理”的方法。对于已经发生的交通事故，如果是没有出现人员伤亡，车损较小的事故，交警迅速赶到现场后，迅速做完鉴定，做好调解，让双方协商解决，然后撤离现场；对于出现人员伤亡的大事故，或者受损车辆根本没法发动，无法清理现场的情况，交警们只得尽快行动，并且多派出人手，一部分负责事故现场的处理，另一部分赶往高架桥入口处，进行疏导，并且不再放车辆上高架桥。总而言之，精髓就在一个“快”字上。

　　不过，这名负责人也给了一个好建议，那就是在高架桥上安装专门的测速装置，切实可行地限制汽车司机在高架桥上的行驶速度，从交通事故的源头出发，来确保安全高效行驶。

　　“高架桥上的交通事故，绝大部分都是因为超速，还有违法超车引起的，如果把速度给限制住了，这两个问题就都解决了，可以减少大量的交通事故。”该负责人说，要成功地达到限速的目的，除了进行移动测速之外，还得在高架桥上装上雷达测速仪检定装置，最好是具有固定抓拍功能的雷达测速仪，通过科技设备加强监控管理，向高速公路的监管手段看齐。