□记者陈抒怡
晨报讯花中高档轿车的价格，买辆“喝”氢的帕萨特，这可能不再是遥不可及的梦想。记者昨日从沪上燃料电池轿车相关研制生产部门了解到，体积更小、功率更高的第四代燃料电池轿车发动机近日已经研制成功，而示范车将采用罗孚和帕萨特领驭车架，预计今年年底首批近10辆新车将投入示范运行。
生产方上海神力科技有限公司总经理胡里清透露，第四代燃料电池发动机的功率提高到58千瓦，但重量减轻了50公斤，形状扁平，更适用于轿车底盘设计，使轿车内的空间更为宽敞。
燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水，氢动力车可以说是真正意义上的零排放、零污染。但这些处于开发阶段的新能源车却造价不菲。胡里清表示，按目前的生产成本来估算，一辆燃料电池轿车的造价为70万-80万元左右，如果将来燃料电池发动机生产规模达到1万辆，则其成本可大大降低，加上其他零部件，估计每辆燃料电池轿车的造价只有10多万元，而该车的燃料费用却仅是汽油的三分之一，普通市民既能买得起也能用得起。
市民如果等不及几年后再买氢动力帕萨特，现在可以到嘉定安亭试乘超越3号燃料电池轿车，与普通轿车相比，这种氢动力轿车运行时更为安静。上海氢动力车的家族正逐步壮大，明年一条氢燃料电池公交汽车示范线路有望落沪，6辆“喝”氢公交车将在上海某条固定线路上运行，此项目将面向全球的氢燃料电池汽车生产商招标。另外，位于嘉定国际汽车城的上海首座加氢站已在紧张施工中。
按照上海燃料电池汽车的研发计划，2008年批量生产100辆燃料电池汽车并组建示范车队亮相申城，这其中包括90辆燃料电池轿车和10辆燃料电池大巴；到2009年，生产规模则将提高到1000辆，并投入到出租和公交行业使用；2011年到2012年左右，年产燃料电池车将达到万辆目标，并逐步运用于普通轿车。
