内环路：使你今后出行更顺畅

　　◆路段1：东湖街A段（待改造）

　　起止地点：刺桐路至少林路段。东湖街道路宽度38米，现状为机非分行，双向四车道。

　　改造后：双向六车道，机动车道宽21米，保留两侧人行行道树，采用划线分割人行

　　记者亲历：昨日下午5时10分许，相比东湖街B段，该路段车道瘦身为四车道，车流量加大，非机动车道与机动车道之间绿化带隔离，显得有点拥挤，特别是从少林路方向往坪山路方向，车流量较多。

　　◆路段2：少林路（待改造）

　　起止地点：东湖街至剑影武校段。少林路现状道路宽度26米，车行道宽度16米，机非混行，双向四车道。

　　改造后：少林路改造路段长约2.5公里。道路宽度为36米，机动车道宽21米，双向六车道，中间设置隔离栅。两侧非机动车道与人行道在同一平台并行，宽7.5米，采用划线分割人行道与非机动车道，非机动车道宽3.5米。

　　受少林路两侧地形与建筑物限制，拓宽改造需改变原道路中线，原有路面不能再利用。

　　记者亲历：昨日下午5时30分，红灯，少林路上排起长龙阵。记者掐表算了一下，少林路往市区方向的车流量超过40辆／分钟，长龙阵后面的车辆，多要等两三次绿灯后才得以通行。

　　据交警岗亭一位交通协管员介绍，少林路通行的车辆多为南安、永春、德化的车辆，车流量大，而少林路为双向四车道，车行道宽度仅16米，且机非混行，更加剧了道路的负担。据介绍，这样的拥堵状况通常都要持续到晚上8点左右。

　　◆路段3：省道307线A段

　　起止地点：剑影武校至新华路北段。该段已按规划实施，规划道路宽度为50米，双向六车道，机非分行。现状宽度为38米—40米，规划宽度为50米。

　　记者亲历：出了少林路，走上省道307线，由于车道拓宽为六车道，一路畅通。

　　◆路段4：省道307线B段

　　起止地点：新华北路至江滨路段。该段设计已完成，现状为双向六车道，机非分行，但两侧部分人行道未实施。

　　记者亲历：在北峰工业区路段，由于下班工人横穿马路现象严重，过往的车辆不得不减速缓行；至江滨北路与省道307线交叉路口，红绿灯失灵，一直是黄灯闪烁不定，过往车辆虽然大多有序进出，但个别车辆还是有些不老实，抢道、占道现象时有发生。

　　◆路段5：坪山路A段（待改造）

　　起止地点：江滨北路至东干渠桥段。坪山路方案包括坪山路改造以及刺桐大桥立交。

　　改造后：坪山路现状是一条南北走向干道，南段与宝洲街呈“T”形交叉，未与江滨北路直接相接，本次改造将其向南延伸至江滨北路，形成环路。

　　坪山路不仅作为内环路承担城市内部交通，而且作为国道324复线承担大量的过境交通。而与之相交的泉秀街、宝洲街是连接老城区与东海片区的主要区间道路。如果该两个路口采取平交方式，将不能满足

　　交通需求，因此采取简单上跨交叉方式。如果仅仅对两个路口采取上跨方式，在两个路口之间落地，则在纵段上形成“双驼峰”，对行车的舒适性、经济性、景观三方面来说都是不利的。因此推荐方案考虑在两个路口之间采取全线高架通过。

　　坪山路现状道路红线宽度46米，双向六车道，机非混行。改造后，红线拓宽为48米，高架为双向四车道，地面层为双向六车道，挡墙段为双向四车道。两侧非机动车道与人行道在同一平台并行，人行道与非机动车道宽度为8米，局部为7米。

　　为了将刺桐大桥的过境交通从宝洲街分流出来，在刺桐大桥北岸设置定向匝道，与坪山路高架相接。方案一的立交匝道位于滨江北路节点，方案二的立交匝道位于宝洲街节点南侧。

　　坪山路A段（江滨北路至东干渠桥段）及刺桐大桥立交方案一刺桐大桥立交可以与内环路同期实施，也可分期实施。

　　高架及立交桥梁上部结构采用搭架现浇带翼缘鱼腹式箱梁，梁体高度在坪山路A段（江滨北路至东干渠桥段）及刺桐大桥立交方案二1.6至2.5米之间。为了增加桥下通透感，提高桥下空间利用率，保证结构安全、可靠，下部结构设计采用“花瓶式”墩柱。

　　记者亲历：该路段目前虽为双向六车道，但机非混合，道路中间隔离带分开，主要以过境车为多，尤其是大型货车。在客运中心站大转盘处，由于转弯处有的车辆占道行驶，交通显得有点混乱。

　　◆路段6：坪山路B段（待改造）

　　起止地点：东干渠桥至东湖街段。现为双向六车道，设中间分隔带，规划道路宽度为46米，机非分行，非机动车道还没有施工。

　　改造后：建议按坪山路已设计图纸施工非机动车道与人行道。该段长为2.8公里。

　　记者亲历：顺着坪山路往东湖街方向行驶，即坪山路B段（东干渠桥至东湖街段），该路段同为双向六车道，道路中间隔离带分开，按照设计标准应属机非分行，但是记者现场看到，非机动车道还没有施工，过往的自行车、摩托车仍然只能行驶在机动车道上。

　　◆路段7：东湖街B段

　　起止地点：坪山路至刺桐路段。该段已改造完成，为双向六车道，机非分行。

　　记者亲历：在东湖街B段，车流量比坪山路有所增加。由于该路段已改造完成，双向六车道，机非分行，加上道路两旁住宅区较少，整条道路看起来比较开阔。

　　◆备选路段：中芸洲到政协大楼

　　该路段现状为双向四车道，机非混行，车行道宽16米，长约为2.2公里。选用备选路线需改造泉秀街交叉口。