为什么改建改没了无障碍设施

　　为什么改建改没了无障碍设施

　　杭州市建委有关负责人

　　——“空间有限，盲道只能让位。”

　　有关负责人告诉记者，“一纵三横”道路改建时，凤起路由双向四车道改为六车道，为保证机动车通行，特别是公交车的通行，所以有些路段的盲道只能让位。

　　记者在一份关于“一纵三横”盲道设置情况的书面材料中看到，“在新建和改建道路无障碍设施时，应依据不同地区的条件、道路性质、人流状况、公交运行以及居住区分布等因素，作为建设盲道和过街坡道或升降平台的依据，避免在城市道路范围内全部进行建设的现象……因此，一纵三横’道路小于3米的人行道不设行进盲道”。

　　“但是，我们在人行道、公交站台、人行过街安全岛等地方设置了提示盲道和坡道，同时，对人行道外侧为绿化的局部路段，对部分立缘石缺失的进行增设，以满足视残者的行走需要。”该负责人解释，“现在‘五纵六路’的建设也是依据‘一纵三横’的思路，但‘五纵六路’路面较宽，能有的一定保证有，如果无法做到的，也会以别的无障碍设施代之。”

　　该负责人强调，所有道路的改建既要对全市百姓出行问题负责，又要对特殊对象的具体问题予以考虑，“所以具体实施中作了不同处理，个别存在某些缺陷的，我们会逐步整改完善”。

　　杭州市无障碍环境促进会常务副会长张华

　　——“城市改建，无障碍设施反而落后了。”

　　“这个完全是说不通的。2004年2月，杭州等12个城市被首批列为全国‘无障碍’示范城，那时候凤起路盲道还是示范点，改建后居然把盲道撤了，是不是有点形象工程的味道？”张华说，“随着城市改建，现代化程度不断提高，残疾人无障碍设施反而落后了，我觉得这是件很不近情理的事。”

　　张华认为，道路改造后，机动车道、人行道相应变窄，但铺设盲道与此并不冲突。我国《道路交通安全法》第34条规定：城市主要道路的人行道，应当按照规划设置盲道。而《杭州市无障碍设施建设和管理办法》更明确了新建、改建、扩建建设项目的建设单位应当按照国家强制性规范配套建设无障碍设施。(1710601)