长沙柴油供应趋紧

　　加油站内正在等待加油的汽车。据了解，全市前九个月的用油中，柴油占比近百分之五十四，达三十七点四万吨。陈飞 摄

　　近来，在长沙一些加油站入口处，“柴油缺货”的告示十分醒目。“无货”、“缺

　　来自市商务局成品油管理办公室的数据显示，今年1～9月，长沙共消费成品油（含柴油、汽油）69．5万吨，比去年同期增长了10％。以此折算，全市平均每个月要用油7～8万吨，平均每天要用油2574吨，而且柴油用量偏大更偏紧。据悉，包括公交车、重点工程、农用运输工具、收割机等农用器械都需要大量柴油，全市前9个月的用油中，柴油占比近54％，达37．4万吨。目前，随着重点工程年底加快进度、农村晚稻收割铺开，柴油消费更是进入旺季。

　　“柴油供应紧张，最主要是由国际国内油价倒挂引起的。”中石化长沙石油分公司总经理黄河这样表示。他向记者分析，从供应方面看，由于国际国内油价的差距，对成品油资源供应的抑制作用越来越明显。尽管历经今年3月26日、5月24日两次成品油销售价格上调，但国内现行汽、柴油销售价格倒挂1500～2000元／吨。这种价格倒挂的状况抑制了国内成品油资源的供应。一方面，由于成品油出厂价比原油价格还低，炼厂加工量越大亏损越多，生产积极性受到抑制，导致国内成品油有效供应量不足。据悉，每炼一吨柴油，要亏1300多元。另一方面，由于国际成品油价格大大高于国内成品油价格，依靠进口资源弥补国内市场资源缺口的可能性也越来越小。以上因素导致成品油资源的供应与旺盛的消费需求之间矛盾日益突出。

　　黄河还介绍，长沙的石油运输有一部分是通过湘江水运而来，由于湘江水位持续下降，石油运输在一定程度上受到影响。另外，湖南柴油价格是中南地区的最低“盆地”，因此路过湖南境内的长途客货车都在高速公路、国道沿途加油站加满0＃柴油，多种因素造成长沙柴油供应趋紧。

　　尽管如此，市商务局成品油办公室有关负责人表示，市场油品供应总体还是有保障的。据悉，中石化长沙石油分公司在水运、铁路槽车运输的基础上，又新辟“陆上油车”的方式，每天清晨派出车队从长岭炼油厂实行公路出库运油，仅这一项日增供可达400吨，大大缓解了长沙成品油的保供压力。