九月份车市拉出“大阳线”“持币待购”现象结束(2)_新闻中心

九月份车市拉出“大阳线”“持币待购”现象结束(2)

http://www.sina.com.cn 2006年10月19日17:22 中国新闻网

轿车：面临全面洗牌　　尽管9月份国内汽车销量重新达到今年年初的水平，但是过去几个月内，各品牌间的市场份额发生了相当大的变化，我国低、中、高档的轿车市场面临全面洗牌。第一是骏捷和尊驰低价上市，这两款车的月销量从3月份的1000多辆到9月份已经超过6300多辆，而且不受季节波动影响逐月攀升，至今用户的订单仍超过3个月。第二是凯美瑞的第二次冲击波马上就要到来，由于有4万订单，从10月份开始，广州丰田进行两班制生产，估计10月份产量能过9000台，11月份产量会超过12000台，从而有可能成为中高档轿车销量之冠，进一步蚕食日系合资企业的中高档轿车的市场份额。第三是奇瑞换代的新型汽车发动机生产能力也在逐步提高，从而会带动总销量进一步增长。第四是国产奔驰轿车的产销量也将迅速扩大，从而占据更大的市场份额。　　MPV：企业用户仍是主力　　由于国内相当一部分企业今年的利润仍在高速增长，大中型MPV仍是MPV市场的主力车型。家用小型MPV的市场占有率虽然相对减少，但销售总量反而有所增加。不过，MPV增长速度超过轿车只能是明年的事了，因为私人用户对购买MPV的观念转变的过程不可能特别迅速。　　SUV：持续负增长　　自消费税实施以来，SUV一改年初快速增长的态势，同比持续的负增长几乎把年初的增长量快吃光了，今年以后几个月的销量估计都是负增长。SUV市场受影响最大的是低端SUV市场，但是，进口高端SUV市场依然迅猛增长。预计SUV每月的负增长一直要延续到明年4月份以后，但今年全年的销售总量将不会出现负增长。　　微客：五菱一枝独秀　　微型客车中最耀眼的明星企业是上汽五菱，今年五菱的销量有可能净增长10万辆。到9月份五菱已占微型客车的半壁江山，而其他微客大企业全都出现了负增长。　　由于国家至今没有考虑微型车的税费优惠，因此，目前统计的微型客车的尺寸，90%已经超过了国家微型车定义中不大于3.5米的长度，国家在微型客车统计上把微型客车叫做其他乘用车可能就是出于这个原因。(新民晚报刘朝晖) 　　[上一页] [上一页]　[1]　[2]