吉利成英国锰铜第一大股东

　　伦敦黑色出租车中国制造尘埃落定

　　吉利成英国锰铜第一大股东

　　记者昨日从吉利汽车获悉，经过5个月的磋商，吉利与英国锰铜公司合资生产伦敦出租车一事终于在本月24日尘埃落定。据了解，新车预计2008年中开始投产，年产量预期2万

　　吉利汽车此次创立了国内汽车行业合资合作的新模式。根据协议，双方合资后，吉利不仅掌握新公司控股权，更以持股形式成为锰铜第一大股东，合资公司的产品主要返销英国及其他国外市场，同时在我国国内试销。此合作形式打破了以往中外合资的惯常做法，开启了中外合资造车的新模式。

　　生产TX4伦敦出租车

　　本月24日，吉利集团董事长李书福在英国伦敦代表吉利汽车控股公司在香港上市的公司(0175.HK)、上海华普与英国锰铜控股公司(MBH)正式签署合资生产名牌出租车的协议。

　　根据协议，吉利汽车将与英国锰铜控股组建新合资公司，在上海生产TX4伦敦出租车。吉利汽车将在合资公司中占51％的股份，华普汽车占1％，英国锰铜控股占48％，中方将以52％的股份成合资公司的控股方。

　　值得注意的是，英国锰铜控股(MBH)将以每股2.5英镑的价格向吉利汽车(0175.HK)定向发行30％新普通股股份，以换取新合资公司48％权益。有关交易完成后，吉利汽车(0175.HK)将占英国锰铜控股(MBH)扩大股本的23％，并成为第一大股东。

　　成本优势显现

　　据了解，英国锰铜在英国生产黑色出租车，成本是最大的问题。伦敦黑色出租车虽说是全世界最著名的出租车品牌之一，但目前其市场主要在英国国内。在英国生产成本太高，价格高达2.2万英镑到3万英镑(折合32万到48万元人民币)，制约了它的产量和海外市场的拓展。据公开资料，自1948年黑色出租车诞生至今的58年里，英国锰铜总共仅生产了12万辆出租车，2005年全年销量仅为2412辆。TX4出租车此次落户我国的原因之一，正是我国汽车产业在成本方面的基础优势，在我国生产，能够显著降低TX4出租车的成本，提升车型的竞争力。

　　吉利开辟自主创新新路

　　近年来，吉利汽车集团在实现国际化和自主创新方面探索不断。此前，吉利与马来西亚签约，成为我国第一家向海外输出CKD生产方式的企业。今年年初吉利正式亮相北美车展，受到国内外的广泛关注。吉利自主研发生产的自动变速箱也于不久前正式走出国门。此次与锰铜合作，吉利取得在新公司的控股地位，无疑是我国汽车业实施国际化、全球化的又一次有益创新和尝试。

　　吉利汽车表示，此次合作在增强企业的自主创新方面也开辟出了一条新路。据悉，这项合资项目由英国ELI国际控股公司全力促成，最后达成一致意向。由于此次合作的自主性，吉利将获得和拥有这一著名品牌的先进技术和知识产权。

　　本报记者侯小军