新青岛火车站，够酷够靓！

　　本报10月27日讯（记者姜振海）红瓦黄墙、拱式出口，东南西三侧的建筑将风雨棚包围，远远望去如同一座欧洲城堡。今天上午，记者在铁路部门见到了根据青岛火车站改造初步方案设计出的效果图。改造后站台上空的无柱风雨棚面积将达5500平方米，乘客走到站台上就可以看到明朗的天空。

　　地上建筑只有三层

　　记者在效果图上看到，将来的火车站保留了1993年改建时的钟楼及售票厅局部，并在南侧新建一层房屋与保留建筑形成一个整体。新青岛火车站地上建筑只有三层，站房沿站场东、西、南呈“U”形布局，由于改造后车站全部是低层建筑，原本不是特别高的德式钟楼在楼群中“一枝独秀”。据青岛火车站有关负责人介绍，钟楼和北侧紧邻的建筑仍然作为售票厅使用，往北依次是基本站台候车区、办公区和贵宾室。

　　三个广场环绕车站

　　改造后钟楼南侧和目前的胶济铁路零起点将往里收缩，在费县路以北形成南广场，广西路东侧的建筑拆除后将往东缩15米作为西广场，并将重新铺装和绿化，三个广场环形连通并且都有出站口。另外，广场南部将架设东西空中观光走廊，连接东西进站广场和所有站台，从西镇方向来的旅客可直接从西侧站房进入。

　　改造后车站站房建筑面积将达到5．4万平方米，比现在1．4万平方米扩大了3倍。为停靠济青之间的动车组，由目前的3站台增加到6站台，站台高度增至1．25米，旅客实现了无台阶上下车。而整个站台上空将有5500平方米的无柱风雨棚，旅客在站台上就能看到明朗的天空。

　　建设工期为20个月

　　青岛火车站改造由铁道部和青岛市政府共同投资，工程投资额13．4941亿元（不含征地费用），建设工期20个月。预计11月中旬四方站和沧口站扩容工程完工后，青岛火车站工作人员和列车将搬迁到这两个车站，同时实施封闭式改造。新火车站2008年6月底前完工后，可同时停靠10趟列车，日发送旅客可达4万人次，比目前的运送能力翻一番。预计到2015年，每天的到发客车总对数将达到131对，是目前青岛到发列车的4倍，而到2025年，每天将达到188对。编辑：解西伟相关新闻发表评论