张嵩
北京市公交集团目前正在进行奥运文明服务3年规划。今年底将彻底解决公交车甩站问题，明年将开展“明星乘客”评选。对见义勇为、主动给老、幼、病、残、孕等特殊乘客让座的“明星乘客”，公交集团将给予一定的奖励。具体互动方式、奖励办法尚在制定当中，预计明年内开始实施。（《华夏时报》10月23日）
设立“让座奖”并非北京市公交集团公司的首创。2001年9月，河北保定市公交公司
为了呼唤爱心回归，专门设立了“让座奖”，凡主动让座者每次可获赠一张奖励卡，每卡可到商店兑换价值1元的面包，两张可以兑换5元套餐一份；2004年2月，吉林省长春市一名普通的公交车驾驶员为了倡导文明风尚，自己花钱为让座设奖；2005年3月，株洲市公交发展公司在公交车上试行“爱心让座奖”……
对于“让座奖”，不少人都嗤之以鼻，认为这是花钱买道德，是对爱心的亵渎。道德的问题只能靠道德去解决，要解决让座难，出路在于加强公民道德建设，提高市民的文明素质，在全社会中营造出尊老爱幼、扶助弱者的良好氛围。而笔者以为，我们还处于一个物质与精神生活水平不够发达、人们的素质有待逐步提高的社会，像让座这样的举措完全靠道德维持是难以持久的。因此，道德建设的目标和方法也要和今天社会的发展阶段相适应。就道德建设的现实情况而言，存在两种行为：一是无私奉献行为，即贡献不需回报；二是社会交换行为，即这种道德付出需要一定的回报。前者是我们常说的高尚情操和行为，一般只是少数人能够做到；后者则十分普遍。倡导“让座奖”这样一种关心他人、同时也能得到回报的道德实现形式，一方面符合了市场经济的交换法则，另一方面也表明了整个社会倡导一种积极的价值取向，以讲道德为荣，以让座为荣，爱心应该得到回报。虽然从本质上讲，爱心、做善事是不求回报的，但有回报却是有益无损的。其中前者完全有谢绝回报的自由以求得心灵的安适，而后者在奖励和荣誉感的吸引下，也会增大“让座”的可能性。从而吸引更多的人加入到“做好事”的行列中来，最后促进社会风气的进一步好转。
道德建设是个复杂的系统工程，不可能一蹴而就。从某种意义上说，过于简单化的做法，千篇一律的模式，不一定都有好的效果。笔者很理解一些人对“让座奖”、“爱心卡”的批评，因为它毕竟是把两种不同的价值简单地联系在一起。从长远来看，公交公司设置的“让座奖”，也只是一个过渡时期的过渡性措施，只是起一个倡导示范作用。如果市民素质提高了，这样的行动变成了自愿、自觉的普遍行为，这个奖项也就没有必要设立了。
