重庆一辆大客车坠桥，死几十人，因事故属特大，所以该市交通委员会由此出台一规定：今后单位所有副处级以上干部，将轮流乘公交车上下班。作出此举的解释为：以便掌握公交车运行状况、乘客的需求和意见。
这样的一条“新闻”，本意是想说明重庆交通委“深入一线，体察民情”，但事与愿违，它非但没有起到原有的“功效”，却引来社会各界的棒喝“凭什么副处级要有专车？
”根据1994年中共中央和国务院办公厅下发的《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》：“部级和省长级干部，按一人一辆配备专车；现职副部级和副省级干部，保证工作用车或相对固定用车……不配备专车”。不知道后来有没有发过新的文件，如没有，那依据该《规定》，只有正省部级干部才被允许配备专车，即使是副省级干部也并无专车资格，更遑论你那个什么“副处”了。
当然，我知道这样的“引经据典”是我自己幼稚，因为整治公车的呼吁早已是老生常谈，让人感到腻味了。而且现在公车“泛滥”到什么级，连上帝也弄不明白了，只是有几个数字倒是因为媒体的宣传而使国人尽知，那就是中国大陆公车一年的开支超过了国防财政预算，还超过了教育和医疗财政预算的总和。这在全世界恐怕是独一无二，所以可称作是真正的“中国特色”。
我以前说过一个非洲国家津巴布韦公车管理的例子，有误，现更正，这个国家是博茨瓦纳，但例子内容不变，那就是：博国所有的汽车只有两种车牌，公车为红牌，私车为黑牌。按规定，节假日红牌车不得行驶，如在街上被发现，警察就要将其扣住，罚！所以他们那儿任何公职人员，包括总统在内，在用车上都没有特殊的权利。即便是总统出访回国恰遇公休日，也只能坐自己的黑牌车回家。我心里对这个不到200万人口的小国真是无比钦佩，他们摆脱殖民统治宣布独立到今天才短短40年，而且在我们眼中，这样的非洲小国还不如我们“先进”，但他们却是能下如此狠的治车之策，其精神可嘉乎？
以前有句话，叫作：乱世用重典。不牵扯别的，就事论事，如果能在治理公车上下重典，那绝对是“代表最广大人民群众利益”的。但不管“两会”代表怎么“强烈要求”，也不管国民百姓怎么“同声呼吁”，这个重典就是难以面世，实在搞不懂究竟是怎么回事？
作者：叶治安
