本报北京讯 综合新华社、《人民铁道》报道，根据铁道部最新发布的《铁路“十一五”规划》，中国计划到2010年将全国铁路营业里程提高至9万公里以上，快速客运网总规模提高至2万公里以上，并将建设连接主要大中城市的10条快速客运专线或通道。
据悉，这10条客运专线或通道具体是北京-上海、北京-郑州-武汉-广州-深圳、哈尔滨-大连、天津-秦皇岛、上海-杭州-宁波、石家庄-太原、济南-青岛、徐州-郑州-西安-宝
鸡客运专线，沪（上海）汉（武汉）蓉（成都）以及甬（宁波）厦（厦门）深（深圳）快速客运通道。届时，从北京坐火车到深圳将由目前的24小时缩短到10个小时左右。
其中，北京-深圳快速客运专线长约2，300公里，由京石、石郑、郑武、武广、广深客运专线组成，基本与目前的京广铁路平行。设计最高时速300公里，是京广铁路列车行进时速的2倍。其中武广客运专线已于2005年率先破土动工，投资达1000亿元；而广深段亦于去年年底动工；北京-郑州部分，国家发改委已经正式批准，尚未开工。而作为另一条重点规划项目的徐州-宝鸡客运专线全长约1，400公里，由徐郑、郑西、西宝客运专线组成，线路走向大体上与现有陇海铁路平行，其中郑西线已开工建设，设计时速350公里，预计2009年开通后从郑州到西安只需3至4个小时。
此外，于今年3月7日正式经国务院批准立项的北京-上海快速客运专线，有望在年内全线开工建设，建成之后，将改变现有京沪线超负荷运行的现状，极好地解决这条中国“经济长廊”的运能缺口问题。
另据铁道部官员介绍，“十一五”期间，铁路发展的主要目标是建设新线1.7万公里，其中客运专线7000公里。2010年全国铁路复线、电化率均达到45%以上，煤炭通道总能力达到18亿吨，西部路网总规模达到3.5万公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统。根据铁道部今年1月公布，“十一五”期间铁路建设总投资将达1.25万亿元。
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