评论：公交进社区也不是一了百了

　　从下月中旬起，继回龙观、天通苑、望京等大型社区开辟社区公交后，通往南城西红门、马家堡、黄村的第三批社区公交将于11月15日左右开通。（《新京报》10月23日）

　　笔者住在南城的黄村地区，每天早晨六点就得出门等车赶往城里上班。说句实话，比我出来早的人还多的是呢，早晨的车站总是黑压压一片人，虽然公交车一辆辆不停地开走

　　听到能在社区门口就上车的消息，自然是先有一丝轻松在心头，咱公交一族也能享受车接车送到门口的待遇，从此可以不再当沙丁鱼了。但仔细想想又感到，公交进了社区也不是一了百了呀。以我自己为例，虽然到城里上班也就20多公里的路程，但每天耗在路上的时间总是四五个小时，是不是太长了点？看来，路堵、行驶缓慢、进出站延误时间的问题，不会由于社区公交的开通而自然解决；相反，可能还会由于车辆的增加，反倒增加公交进出站的拥挤。

　　要解决这个问题，不外乎路再宽些、车再少些。比较起来，当前也许更应在限制上路车的数量方面下功夫。国外很多城市的道路没有咱的宽、车辆比咱还多，但人家就没有咱这样的烦恼。人家的公共交通相当发达，上班一族主要也是靠乘坐公交车解决交通问题，舒服而且快捷。如果咱们的公交也相当舒服、相当快捷，相信会有更多的人乘坐公交车。