本报讯首批用于架设武广客运专线桥梁、比篮球场还大的混凝土箱梁日前在汨罗境内的罗水制梁场等地浇注完毕，设计有600余座桥梁的武广客运专线有望在明年上半年开始架桥。
武广客运专线北起武汉新火车站，南到广州番禺的新火车站，途经鄂、湘、粤三省，全长995公里。全程需建新站25座，架桥600余座。其中，湖南境内全长518公里，需架桥4
00余座。与高速公路所不同的是，武广客运专线所有桥梁均由混凝土箱梁构成。
记者在罗水制梁场了解到，武广客运专线混凝土箱梁每孔长32.6米，宽13.4米，高3米，首批混凝土箱梁每孔重达900吨，是目前国内最重的铁路混凝土箱梁。其上部供列车行驶的部分，面积比标准篮球场还大。
混凝土箱梁的生产，采用制梁台座高位法预制。这是目前生产近千吨混凝土箱梁最科学的方法，经过制作钢模、预拼打磨、钢筋绑扎、钢筋入模、混凝土浇注、箱梁养护、脱模等工艺。
近千吨重的混凝土箱梁通过什么方式才能搬到桥墩上呢？相关专家告诉记者，届时将先通过横移台车将混凝土箱梁横移到两台500吨的提升架上，然后通过运梁台车将箱梁运输到架桥的地方，最后通过架桥机架设。
目前武广客运专线已在湖北、湖南、广东三省境内全面动工。湖南境内400余座桥梁建设工程绝大部分已开工，明年上半年正式开始架桥。记者 斯茅庚
