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本报讯 （记者 丁波）上汽自主品牌“荣威”推出后，其背后研发力量能支撑吗？上汽股份总裁陈虹日前在“荣威”品牌亮相仪式上乐观表示，英国、韩国和上海三地研发中心，将支撑未来5年上汽自主品牌推出近30款新车。“‘荣威’的新车研发工作可谓‘24小时接力’，当上海和韩国的研发人员下班时，英国的研发人员已经上班”。
全球三地“24小时接力”全新模式，靠的是上汽近两年来海外资本运作的大手笔。 在英国东南部的雷明顿，一个集聚200名高级研发人员的上汽海外研发中心———里卡多2010研发中心已经落成。上海汽车制造公司总经理王晓秋告诉记者，去年5月，在收购罗孚主力产品知识产权的同时，上汽把包括曾担任MG罗孚集团首席工程师的大卫·林德瑞等在内的150名外籍工程师挖了过来，委托世界著名汽车技术咨询公司———里卡多公司进行管理，在英国成立里卡多2010研发中心。“这150名工程师的平均行业经验超过20年，有80%是原MG罗孚开发人员，另外20%来自于路虎、宾利、捷豹等全球一流车厂。该中心成立后，上汽又派50名中国工程师前往英国，形成了200人的研发团队。”与此同时，被上汽并购的韩国的双龙公司拥有强大的汽车研发力量，双龙在RV和SUV等多功能车领域拥有世界一流的车型和技术，这些可以成为上汽自主品牌向多品种、特别是多功能车市场开拓的重要依托。
英国和上海、韩国相隔万里，配合默契是关键。“在英国里卡多2010、韩国双龙研发中心和上海汽车研发本部，都一律挂上三个时钟，分别显示着英国、中国、韩国三国时间，”上汽相关负责人这样表示。据了解，上汽自主品牌的研发力量将主要由里卡多2010和设在上海研发本部组成，两者有非常明确的分工与协作。新产品的开发分为5个阶段：“预开发、策略制定、概念开发、产品试制与试验、定型生产”。其中前三个阶段由里卡多2010负责，第四阶段由双方共同完成，而最后的定型生产阶段在上海本部完成。这样既能充分发挥里卡多2010研发中心的世界级设计和开发力量，又能结合中国市场和生产制造工艺的实际，从而为上汽自主品牌注入更多活力。“依靠这样的默契配合，我们将于明年推出不再基于罗孚平台的全新车型。”同时，上汽与双龙的整合正在深化，双龙已经与上汽开始实施技术共享的L项目，让双龙的Kyron车型在中国同时生产，以此为基础，上汽自主品牌旗下在RV和SUV等全新车型，有望在今后几年中陆续出炉。
据介绍，位于安亭的上汽工程院新址正紧张建设中，它将成为自主品牌上海研发本部的“新家”。上汽工程院新址一期工程预计明年11月完成，包括试验设备、研发楼、原型车间等。上汽的最终目标是以上海为中心，通过世界各地研发资源的整合提升，最终拥有4000名工程技术人员的国际一流的汽车研发平台。
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