裂变整合：重构沿江城市版图

　　人民网镇江10月22日电数易其稿，几度论证，从最初梦想的孕育到宏伟蓝图的绘就，北部滨水区规划的出炉，凝集着大量的智慧与心血。那么随着北部滨水区规划的实施，市

　　细致解读这份北部滨水区的规划，其实也是在触摸、还原这一梦想成真的历程。从规划图上看，未来的滨水区将由金山片区、征润洲新滩和南岸片区三部分组成。三大区域将围绕核心内港以同心圆扇形结构排开。内港池水面，是整个滨水区的景观核心，在三大功能片区之间，分布有连接内港和长江的放射轴线，其中引航道作为金山片区和征润洲之间的结构绿地，联系着内港和长江；由试办引河和金山风景区构成的开放空间轴线，则将金山景区和镇江老城区分割开来；分隔征润洲和南岸的湿地公园，则成为连接内港和焦山的视觉轴线。围绕内港，同时还设置有环形内轴，把三大片区的公共核心联系到一起。在并不遥远的将来，内港将成为整个滨水区以至于整个镇江最为核心的大型城市公共开放空间，它与周边的放射形用地组团，然后跟镇江老城区结合在一起，形成了“花蕊”与“花瓣”的形态结构，其最终的形态将形成依托老城区而面向长江开出的一朵绚丽的花朵。

　　市规划设计院副院长王振华介绍说，作为北部滨水区近期发展的重点片区——金山片区，未来将以金山风景区为中心，形成放射状的格局，在空间上有金山西和金山北两大居住片区及面向内江的滨水商业综合区三部分构成，组团之间以城市绿地相分割，以保证各自组团的相对独立性。这样的结构使得原本相对“内向”的金山风景区更为开放。裂变整合：重构沿江城市版图

　　金山片区虽然靠近镇江老城区，但作为一片全新发展的新城区，在城市空间组织上无疑强调了与老城区的差异化。镇江老城由于历史和地形的因素，路网相对不发达，且道路线形非常曲折，而金山片区则强调了规则路网。此外，除了对金山风景区的景观影响控制进行深入分析以外，整个规划还充分尊重了现状道路、村庄、河道所组成的现状格局。整个金山片区的城市开发强调一定的开发强度和建筑密度，以保障城市的充足人气以及开发的经济效益。但片区内的建筑体量将严格控制在金山寺宝塔的高度以下，以突出整个金山片区以金山寺慈寿塔为中心的格局。

　　作为一块年轻的土地，征润洲是长江送给我市的一份厚礼。该地区的利用，首先以保护和发扬其良好的生态资源为前提，这里的土地类型和开发强度，严格保证限制在有限范围之内。为了发展生态和水网特色，征润洲将被塑造成一个由丰富多样、形态各异的岛屿所组成的群岛之城。这座水上之城，以一座占地两平方公里的生态湿地体育公园为中心。为了充分强调用地亲水性，所有用地形态如同一个个码头平台深入内港，形成错落有致的滨水界面。岛屿之间纵横交错的河道成为整个片区的线型开放空间，大面积水域的存在保证了地块内部防洪排涝的需求，突出征润洲片区的独特空间品质。

　　环顾焦山南岸的东部片区，这里将是总体规划中确定的大型居住区之一。据北部滨水区规划组成员透露，该地区将通过富有变化的曲线路网和水系构成丰富多变的用地形态，同时将打通北起焦山南到象山的绿化轴线，进一步分解形成贯穿整个区域的绿化网络。由于其突出的区位优势和景观优势，发展大型的滨江景观型住宅区正当其时。近年来该地区已成为房地产开发的热点区域，目前已有大量的土地进入实质性开发阶段。由此，地处沿江南岸以金山、焦山、北固山三个独立景域为主体，并串联云台山、象山及江边芦滩等过渡景域的三山风景区基本概貌大致确定。

　　鉴于滨水区天然的亲水性特征，各区域相互之间的交通设计也颇具匠心。建成后的北部滨水区，其道路系统将突出强调外围交通性道路和内部生活性道路的区别设置。规划将整个滨水区的交通大动脉设置在外围，形成长江路和外环防汛道路两条交通大动脉构成整个滨水区的外环，这样将滨水区内部“解放”出来，形成浓郁的生活氛围。而水上交通规划更是显出不凡的规划魄力。作为滨水区交通的重要方式，水上交通将突出“水上镇江”的城市特色，由水上巴士和水上旅游船两大系统组成，水上巴士在不同水上站点之间来回穿梭，联系滨水区各个部分，使得各区域得以互通；水上旅游船则可以让游客泛舟江上，将镇江的美好风光尽收眼底。