两种政策造“怪胎”：记者体验重庆“惊险公交”

　　国庆当天，重庆711路一辆大客车在石门大桥发生特别重大道路交通事故，造成30人死亡、20人受伤，社会影响极其恶劣。除道路交通安全管理亟待加强外，这一事件更暴露出重庆城市公交客运市场“乱象”丛生、营运体制弊端重重。

　　社会客运车辆与公交车辆无序竞争，是许多地方面临的普遍性难题，也是“10．1”特大车祸发生的深层次原因，这使得重庆市政府痛下决心改革公交体制。然而，改革不可能

　　高压严管难治痼疾 公交客运乱象丛生

　　重庆公交市场一直比较混乱，公交车争道、抢客、赖站、超车等现象屡禁不绝。“10．1”车祸发生后，重庆市政府开始重拳整治公交客运市场，派出数十组执法人员身着便衣暗访执法，对道路交通违法违章行为形成高压严管态势。尽管如此，重庆公交客运市场秩序只得到一定程度的改善，赖站、抢客等“痼疾”依然难消。重庆市副市长余远牧几次乘坐公交车暗访，发现了多处安全隐患和违章行为。

　　“10．1”车祸肇事车辆是7字头车。在重庆市主城区，7字头车都是民营企业或股份制企业的车辆，大都采取承包经营方式。特大车祸发生后，许多市民仍然反映7字头车仍然没有“悔过”，不拉满客人就不走。重庆巴蜀中学教师一位教师每天回家、上班必乘711路客车，她告诉记者：“我每天几乎都提心吊胆，711路的司机开车像赛车，乘客在车上站都站不稳。”重庆市民金蓉也抱怨说：“每次坐7字头车，几乎都要与驾驶员售票员吵架，因为只要车上不装满人，即使停二三十分钟也不开车。”重庆市民张晓露说：“这些车超载、超车更是家常便饭，到站不停、过站甩客也是常有的事。”

　　除“7”字头车以外，不少国有公交车也习惯于赖站、抢客，出了站就你追我赶、互相抢道，公交车与出租车一样招手即停。市民张晓露说，重庆司机守法程度差，一是许多司机不遵守红绿灯，明明看到红灯亮着却还要硬开过去；二是司机不按规定车道行驶，超车不打灯，高速路上大小货车竞相在超车道慢慢溜达；三是车过人行横道不减速，险象环生。此外，城市公交车辆驾售人员服务态度差、言语污秽。

　　10月14日17点左右，记者从观音桥乘一辆465路高级公交车，为了超越前面的同线路客车，这辆车在多处站点没有停车或是没有进站就上下客。15日上午10点，记者从南坪四公里（地名）乘坐809路公交车，为了抢客，这辆车竟一路上演了“飚车记”，共超越了3辆同线路公交车，司机的疯狂行为引来车上乘客一致谴责。15日15点30分，一辆751路客车在弹子石转盘等候乘客，一位中年男子在车旁不停地招手吆喝过往行人。两分钟后，核载人数25人的车子已经坐满，但售票员继续在车下招揽乘客。5分钟后，车子终于开动了，而此时除去驾驶员车上共有42人。执法人员随后在弹子石却没有找到751路客车调度室，这辆客车无车站管理人员，也无车辆出行登记记录，中途随意停车上下人。

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