A380嫌北京的“路”太窄(3)

　　今年4月22日，中国南方航空公司与空客签署了购买5架A380飞机的协议。南航由此成为A380飞机的中国启动用户。目前，尚处于测试阶段的A380已在全球售出了166架。空客中国的人士对笔者说，A380的生产计划已经排到了若干年后，现在要想订购A380，就需要排队等待了。该人士同时透露，北京有望在2008年奥运会开幕前迎来中国的首架A380。

　　“A380具有搭载555人从北京不经停直飞巴黎、伦敦和纽约等西半球城市的能力。因此，A380将成为2008年奥运会和2010年上海世博会召开期间的理想运输工具。”

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　　A380不敢向记者打开舱门

　　航空公司关注的是上座率，而普通乘客关注的是安全和舒适性。对于A380此次不让媒体登机参观，一些不明就里的记者颇有微辞。诚然，不能将新飞机的内部构造报道给公众，对记者来说非常遗憾。但是 ，空客公司也有苦衷。

　　笔者打探到的情况是，A380的客舱内部结构和细节设计目前还未最终定型。空客公司担心记者上机后管不住自己手中的相机，将客舱内部细节泄露出去，让尚未梳妆好的“丑媳妇”过早地见了“公婆”。

　　对于空客和波音，业界和公众已经默认其产品在安全性上已无太大差异。因此，舒适性成为公众选择机型的惟一因素，而公众的取向直接影响到航空公司会否购买此种机型。为了争夺市场份额，空客和波音无不在舒适性上下足工夫，甚至不惜为此互相攻击。

　　去年6月，波音公司的新机型777-200LR首航北京时，笔者曾登机参观。笔者发现，波音公司在充分展示自身设计的舒适性的同时，还不忘挑老对手的毛病。在那架777-200LR客舱的后半段，波音公司特地嵌入了一段与空客A330客机尺寸相同的舱段模型。当时，波音公司新闻官员指着那段客舱模型说：“A330飞机的客舱比777窄，乘坐舒适性也不如777理想。”生意做到这个份上，可见竞争之无情惨烈。

　　这就难怪空客公司要关严舱门，谨防记者窥视客舱布局了。让未来的顾客品头论足事小，如果过早地被老对手波音摸清了底细，再挑出几条毛病奚落，那问题可就严重了。况且，A380此行的目的主要在于验证与机场的兼容性，至于乘坐舒适性的考察，空客计划放在明年的“展示飞行”中完成。