谁能成为中国重卡"巨无霸"？ 技术软肋推远梦想(2)

　　做大梦想

　　日前，潍柴动力以10亿元出价买下了湘火炬，成为陕西重汽的间接大股东，加上湘火炬旗下的法士特变速箱和汉德车桥。作为一个零部件商，潍柴似乎一下掌握了重卡车市场运营链条的各端。

　　在入主陕汽后，潍柴立刻停止向陕西重汽的对手、老东家中国重汽供货，并拿出最新开发的柴油机给陕西重汽。2006年12月28日的陕重汽年会上，董事长张玉浦说，陕汽已经拥有了全国最优秀的产业链，即潍柴的发动机、法士特的变速箱、汉德的桥。它比国内任何对手都有成本优势。

　　然而，陕重汽和潍柴似乎高兴得太早，因为它们实际只拿到了整合拼图的一部分而已。

　　由于零部件不能自配，陕重汽购买控股方潍柴的部件仍要花钱；营销网络虽然可以共享，但很难实现整合。陕重汽、潍柴难成聚合之势。更重要的是，目前重卡市场只有奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚和曼四家外资企业掌握了从发动机到底盘的全部技术。所有中国企业只是在定向组合而已。

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