《中国经济时报》:给奇瑞汽车理性地“算算命”(3)

　　奇瑞的方向在哪里

　　如果奇瑞能够内外兼修，还有一个发展模式问题。有两条路可以选择：日韩式和德国式。

　　德国式走的是高端路线，即便在小型车里，它的车几乎也是最贵的(如POLO)。但德国车是以其高端品牌形象进入中国的(从奔驰开始)，又一直率先使用各种先进技术，长久以来已经在国人心中留下了美好印象，算是“名归”。从安徽穷乡僻壤里出来的奇瑞，看来很难攀此高枝了。

　　而日韩式则极尽经济性之能事，同时外观尽量追求明星模式——让最多数人喜爱。所以虽然口碑不好，但销量好，算是“实至”。

　　奇瑞选择日韩式路从目前来看可能是迫不得已：一是美化完善QQ，依靠其完成积累，进行产品结构升级。在未来几年里，考虑到中国仍然很低的家庭汽车保有率和首辆车购买年龄的下移，可以预见奇瑞QQ仍然会畅销。这款车奇瑞如果能精益求精，并随着时尚而在妆容上保持前卫，相信会是奇瑞的主要摇钱树。

　　二是在其他级别的车上大胆推陈出新。已经很尴尬的东方之子恐怕只能主打海外市场了，因为对很多国家来说，这样大小和档次的车基本算是入门级家庭用车，可以走廉价路线。奇瑞风云和旗云则应走“疏散下放”之路，将营销重点放到对价格敏感而对时尚不敏感的中小城市去。奇瑞即将推出的A21主力车型应该痛改前非，在质量上一丝不苟，在内饰上标新立异，才可能在即将进入全球最残酷竞争的中国汽车市场上中心挑起民族产业的重担。

　　三是充分利用国家的各种扶持，大力开发发动机等关键技术，使其能成为国内其他厂的核心技术输出源。奇瑞按目前的路走下去，应该有这个实力成为中国轿车核心技术的研发中心。也惟其如此，奇瑞才可能持续得到国家的扶持。

　　(中国经济时报苏杨，作者系国务院发展研究中心社会发展部副研究员)

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