新一轮跨国车厂搏杀开始 谁是中国乘用车老大？

　　2006年过去了，又到了汽车跨国公司总结业绩的时候，尽管对于一些上市公司来说，一个完整的财年还没有过去，赢利情况还要看最后几个月的收获，但因为中国市场的重要性几乎成了每家跨国公司财务报告的重要数据，所以，它们大都急切地想展示一下在这个市场的表现。

　　特别是大众与通用，作为目前中国汽车市场实力最雄厚的两大跨国公司继续厮拼，都想当“老大”。而丰田虽然没有公布2006年中国业绩，但渡边社长看似低调的新年献辞仍暗示着丰田不会甘心久居人下。

　　2007年，新一轮跨国汽车公司中国搏杀又开始了。

　　大众说：继续担当市场领导者

　　上周，大众中国正式发布了2006年全年在中国市场(含港澳地区)大众品牌和奥迪品牌的实际零售量为71.1298万辆，同比增长24.3%。报告称这一数字“刷新了大众汽车与中国合作22年来的历史纪录，成为第一家在中国汽车市场年销量突破70万辆大关的国际汽车企业，并继续在中国轿车市场担当领导者。”

　　据报告提供的数据，2006年大众在华实际销量中，在内地销售的国产车为62.2786万辆，进口车6021辆，比2005年增长22.8%。在62.8807万辆内地总销量中，奥迪品牌达到创纪录的8.1708万辆，同比增长38.8%，其中国产奥迪7.7222万辆，进口奥迪4486辆。而在首次被纳入大众中国管理体系的港澳地区，新车零售量为1906辆，也比上年同期有28.3%的增长，其中大众品牌1006辆，奥迪品牌900辆。

　　大众能够在2006年稳住不断下滑的市场份额，其大众中国总裁兼CEO范安德到华后实施的“奥林匹克计划”起到了重要作用。作为“全新中国战略”实施的第一年，“奥计划”使大众在品牌定位、降低成本、改革营销网络、提高国产化率等各方面获得了明显的成效，2006年的三大业务目标——销售总量超过上一年；市场份额得到稳定(17.5%)；在中国的业务重新实现盈利——逐一实现范安德表示大众中国在2007年必须再接再厉，在巩固已取得成绩的基础上，以更大的决心、更强的力度，将‘奥林匹克计划’所推行的改革从广度向深度推进”。同时他还承诺，2007年将实现大众汽车的产品销售结构更加合理、新车零售量和盈利水平超过2006年既定目标。

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