超员八成还有人往上挤

　　春运进入第11天，从前天开始，民工客流形成高峰，导致从青岛发往通化、成都、兰州、曹县等方向的火车特别拥挤，有的列车超员率达到了80%。昨日，记者先后探访至通化的1406次、至成都的K208次、至兰州的K172次、至曹县的4924次列车，了解了车厢里的拥挤和旅客及乘务员的艰辛。

　　超多行李导致拥挤

　　昨日上午9时许，火车站候车厅，值班站长冯思甜提前50公钟开始跟值班员们安排1406次列车旅客在检票口处准备，之所以提前量增加，主要是为了缓解候车厅的压力。记者看到，在“托运行李专口”，有几个行李搬运工正用手推车一车车的往车上运。冯思甜告诉记者，旅客们繁重的行李将成为导致列车拥挤的主要原因之一。

　　记者随后在大批旅客的“簇拥”下进入硬座车厢时，车内早已没有空位，一些3个座位的长椅上挤了四五个人。一些买了无座票的旅客早有准备，有的打开小马扎，有的在过道上铺张报纸席地而坐。

　　挤三节车厢用时15分钟

　　记者想到别的车厢看看，但挤过去短短的三节车厢，却足足花了15分钟。一位列车员说，这还不是最拥挤的，“到春节前三四天，座位底下都能看到躺着的旅客，你根本不可能在过道里走，只能扶着行李架，踩着椅背，从旅客头上‘飞’过去。”

　　冯思甜对记者说，青岛是始发站，大部分人都有座；另外，根据有关规定，始发站的无座车票数量不能超过30%，因此还不算太拥挤。“出了青岛后，在沿途站点会上来更多的旅客，那时恐怕就真叫人挤人了。”

　　往返一趟运6000人次

　　昨天下午记者电话采访了4924次列车的列车长于谐江，当时他正在开往曹县的列车上。他说，一般列车仅挂有四五个硬席车厢，而这趟车竟挂有11个硬席车厢（每车厢100个左右的座位），运力超强。他说，这趟车春运期间运送的旅客一大半是来自菏泽等地的农民工，每年这个时候都会出现至少60%的超员现象，高峰时候往返能运6000人次。

　　于谐江说，这趟车在最初的几站少有人下，而每站都要上来100-200人，会越来越拥挤，这种情况一直持续到济南站，而只有到了济宁、巨野等站，农民工旅客就开始陆续下车了，车内的拥挤情况才能得到缓解。

　　拥挤导致乘客“发疯”

　　昨天，K208次的列车长代蒙山对记者说，他们这趟车是四方到成都，全程40个小时，是青岛始发的最长的线路之一。“途经站的超员率不能超过40%，所以往往刚到淄博站，他们就不得不给

　　长时间呆在拥挤的车厢里，空气污浊，容易诱发心理问题。代蒙山说，今年曾有一名旅客出现了突然胡言乱语、高声叫喊、挥洒钞票等症状，心理学上称之为“旅行精神综合征”。

　　厕所、餐车里站满了人

　　“从兰州回来，休息一天，明天我就要去跟菏泽的临客了。”昨天，K172次列车的列车长韩成章对记者说。K172这趟车是四方开往兰州，行程近30小时。韩成章说，列车条件差、路途远，车厢拥挤。他们时常面临很多突发事件，如乘客生小孩、生病等情况，还有人多的时候供应开水都成问题。为此，他们想出了各种办法来应对，比如让有的女乘务员学习接生知识，有的人兼任锅炉工、烧水工和送水工。

　　“有时候厕所里、餐车里都站满了人，列车虽拥挤，但是我们特别理解乘客回家的心情，春节和团圆在每个人心里都很重。所以，每到一个站点，我们乘务人员都会尽可能地使每个候车乘客都能挤上这趟回家的车。”

　　据了解，由于民工流的增加，导致除上述列车外，还有T26次（四方-北京）、1412次（四方-丹东）、4972次（四方-菏泽）、2042次（四方-武昌）等特别拥挤。

　　记者 孙成富