3000外地的士广州抢生意？的哥称仅保守估计

　　广州的哥称仅是保守估计；外地的哥称可缓解“打的难”；交管部门称将加大打击力度

　　本报记者关天夫实习生吴志英黄玉生

　　广州市区全面禁摩后，的士成了赶时间人群最重要的交通工具，而“打的难”也成了困扰市民出行的难题。的士少打的人多，这块“蛋糕”也吸引了很多城郊和外地出租车司机，他们纷至沓来分一杯羹。连日来，记者调查发现，广州城郊及外地出租车跨区营运对市区出租车行业冲击较大；有关部门称近期将采取行动。

　　广州的哥称生意被抢

　　昨日中午，记者来到天河区一处出租车司机聚集吃饭休息的停车点采访。几名司机放下手中饭盒，争相“投诉”：

　　“前两天在晓港湾，有个客人已经向我招手了，没想到突然从右边窜出一辆番禺的士———生意就这样被抢去了！”在广州跑了11年出租车的王师傅讲起被抢客的经历有点激动，“现在的外地车越来越大胆了，整天在市区拉客！”

　　“他们以前很小心，一般都是载客到市区，然后顺路带客转回去。现在，广州大道南、黄埔都快成番禺和增城车的地盘了！”旁边的肖师傅感叹道。

　　王师傅表示，在流花车站周围，每天都有很多来自番禺、增城、从化等地的的士排队候客。“何止是番禺从化，汕头、韶关、清远车都有！”另一位司机打断王师傅的话，“在新港东路我就见过粤E的出租车”。

　　“这些车都是违规营运。”白云集团的的哥蔡师傅表示，近几个月来这些车的数量越来越多。“我们的哥圈里有个保守的统计数据，说这类车在广州至少有3000辆！”

　　外地的哥自称“救市”

　　“外来的士是明着来抢客的，但好像没有政府部门管。”司机刘师傅对此很无奈。

　　“我们市区的士要交租金、折旧费、保险、管理费之类的，相对而言外地车运营成本较低。我认为干脆放他们进来，每个月也像我们交一万多块！”王师傅表示，政府有关部门要么加强监管力度，要么制定新政策，总之要营造一个比较公平的竞争环境。

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