东南西环收费拟纳入年票制

　　广州市政府新闻发布会澄清“东南西环下月起不收费”传言

　　●短期内还要收费

　　●实行年票制具体时间未定

　　●年票收费标准或会提高

　　●将由高速路调整为城市快速路

　　本报讯 记者周乐瑞，通讯员姚斌华、陈伟秋报道：广州东南西环高速公路短期内不会停止收费。广州市政府昨日召开新闻发布会，澄清“东南西环下月起不收费”说法。广州市政府副秘书长王东说：“有关部门对东南西环高速公路的功能调整进行了研究论证，考虑调整东南西环现有收费模式，终止东南西环的收费并纳入城区年票制范围。”

　　“但这项工作还处于前期阶段。”王东说，虽然目前市高速公路经过协商，与两大股东香港合和公路基建及长江基建达成收购协议，但从达成协议到终止收费并纳入年票，还有一段很长的时间，“双方都有程序要走，我们还有一些技术性的工作要做，包括收费站的调整，进出口匝道的增加以及省高速联网收费系统的分离等，而且，最终的实施还要省政府的批准”。

　　对于相关媒体报道的下月东南西环停止收费的消息，王东予以否认，“市里没有这么说，具体的时间表目前还没有。”

　　广州市规划局副局长周鹤龙也表示，东南西环高速要停止收费，还有很多因素要考虑，为了实现其从高速公路到城市快速路的调整，从规划方面还要做很多工作，“东南西环本身有38公里，但只有11个立交，间距较大，平均3到4公里才有一个立交，我们要对现状的立交功能进行调整，有的还要征询公众的意见，哪里要增加立交，哪里要增加匝道，以方便车辆上下东南西环。”

　　“不能简单地说是‘取消收费’。”周鹤龙强调，东南西环其实是现有收费模式的调整，“要纳入年票制的话，要做的工作很多，而且要得到省里面很多部门的同意，不能简单地说，一达成收购协议，马上就不收钱了。”

　　王东在会上还透露，今后广州将考虑适当提高年票收费标准，但相关方案仍未提交省政府审批。

　　东南西环高速收费为何要调整？

　　东南西环高速公路2000年6月建成通车，全程长38公里，车辆走完全程收费25元。

　　作为城区外环路，东南西环承担了一定的疏导过境交通的作用。但随着番禺、花都的建区，城区规模的扩大，环城高速公路已陷于城市中心区，对城市中心区交通未能产生很大作用。目前，因收费等问题，车辆不愿走高速，东南西环平均每小时的车流辆只有2300辆，西环只有1400辆，难以起到调节相邻路网交通平衡的作用。

　　有关部门表示，东南西环收费模式调整后，将扩大整个中心城区路网的交通容量，并把中心区内部的中远距离交通转移到东南西环高速上，分担和缓解中心城区内部主要道路的交通压力。另外，通过东南西环，可以与主要客运站、地铁站更好地衔接。

　　第[1]