26日，在乌鲁木齐南站至兰州西站的D2702次列车上，“动姐”和旅客一起欢跳维吾尔族民间歌舞
兰新高铁全线开通运营，甘青新进入高铁时代
26日10时49分，随着汽笛鸣响，兰州西至乌鲁木齐南的D2703次动车首发驶离兰州西站站台，这标志着世界上一次性建设里程最长的、我国首条在高海拔地区修建的高速铁路——兰新高铁全线开通运营。甘肃、青海、新疆三省区由此跨入高铁时代。
兰新高铁全线开通初期，将开通动车组列车16对，普速列车2对。26日，在全线首发的D2703次动车开车两分钟后，由乌鲁木齐南发往兰州西的D2702次动车也对开发车，两列动车将相遇在这条崭新的“钢铁丝绸之路”上。
开通后的兰新高铁不仅缩短时空距离，还催生出“同城效应”，让兰州到西宁、乌鲁木齐的列车运行时间较原来缩短近一半，更让甘肃、青海和新疆三省区人民实现“早吃牛肉面、晚品哈密瓜”的“高铁梦”。
据青藏铁路公司工作人员王涛介绍，青海首列高铁26日9时47分由西宁市开往甘肃省兰州市，最高运行时速250公里每小时，全程184公里的行车时间为1小时27分。全线运营后，青海可同时开行4列客运动车组，到乌鲁木齐的车程将由原来的21小时缩短至10小时。
兰新高铁全线通车，结束了乌鲁木齐至西宁没有直通列车的历史。乌鲁木齐铁路局表示，新疆疆内先期开通的4对动车运行时刻将做部分微调，但车型、编组、速度、停站、票价均按现行不变。
高速铁路的开通将极大释放既有铁路运力，使青海运力低下、一票难求的现状得到改善。青藏铁路公司西宁站改建工程指挥部总工程师朝阳告诉记者。
兰州铁路局局长王峰说：“兰新高铁的全线开通运营使我国西北铁路运输网实现新的飞跃，极大缓解既有兰新铁路客货运输压力，大幅提升西北地区铁路综合运输能力，将与既有兰新铁路以及陇海、兰渝、包兰、青藏等铁路共同构成较为完善的西部铁路网。”
是我国在高海拔地区修建的首条高速铁路，其中青海段全长268公里，穿越的祁连山隧道被誉为“世界第一高隧”，最高轨面海拔3607.4米。
项目投资1435亿元，2010年1月开工建设，2014年6月进入联调联试，为双线电气化国家I级铁路客运专线，设计最高时速250公里。
全长1776公里，自兰州西站引出，经青海西宁，甘肃张掖、酒泉、嘉峪关，新疆哈密、鄯善、吐鲁番，引入乌鲁木齐南站，全线共设21个客运站。
从兰州开往乌鲁木齐需11小时50分，从西宁开往兰州，行车时间为1小时27分，到乌鲁木齐的车程将由原来的21小时缩短至10小时。
2014年11月16日，乌鲁木齐至哈密段率先开通运营。截至12月22日，该段已安全运送旅客20万人次，平均每日发送旅客达5600人次，几乎趟趟满员。？？
票价
乌鲁木齐至兰州
西宁至兰州西宁至乌鲁木齐
一等座658元二等座548.5元
西宁至兰州
一等座69.5元？？二等座58元
西宁至乌鲁木齐
一等座588.5元二等座490.5元
如何安全穿越四大风区？
兰新高铁穿越新疆烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区，这四大戈壁风区总长462公里，占新疆段总长的65％。四大风区大风频发、风速极高，部分区段年均大于8级大风的天气达208天，最大速度达60米／秒，相当于17级大风，过去曾发生过吹翻列车的情况。
高速行驶的兰新高铁列车，如何安全穿越四大风区？
兰新高铁设计总工程师、中铁第一勘察设计院集团高级工程师王正邦说，兰新高铁建有路基挡风墙、桥梁挡风屏、防风明洞等三类主要防风结构，沿线隧道、渡槽明洞、深路堑等也都兼顾防风工程，这些措施实现“明挡”和“暗钻”结合，将大风影响降到最低，每年因大风限速的时间从既有兰新铁路的60天缩减至10天以内。
路基方面，兰新高铁在路基迎风侧设置了高3．5米至4米的挡风墙，并根据不同区域的风力、风向、频率、地形及线路条件，因地制宜设计了悬臂式、扶臂式、柱板式等钢筋混凝土挡风墙，新疆境内的路基挡风墙总长达345公里。
桥梁方面，针对大风区的124座桥梁，铁一院分别设计了T型、箱型、槽型桥梁结构和总长95公里的挡风屏。
大风频繁、风力最强的百里风区核心地带建有1．2公里的防风明洞，相当于在路基上拼装了一座“地上隧道”，迎风一侧为实体墙，背风一侧留有通风和照明窗口。
“兰新高铁的防风工程建设规模在世界位居首位，防风工程技术的运用在高铁建设中也属首次。”王正邦说。编辑：王锐
（原标题：兰新高铁昨全线开通运营：早吃牛肉面 晚品哈密瓜）
