火车南站旧城改造将新建下穿隧道

　　元旦前夕，成都火车南站北片区旧城改造涉及下穿隧道的两栋楼的93户居民领到了拆迁补偿款，这意味着火车南站北片区旧城改造下穿项目将成为此次改造率先启动的项目。1月4日，记者从成都市武侯区房管局获悉，截至目前，火车南站北片区旧城改造已有430户居民签约，签约率达51%。计划将在3月对该片区全面进行拆迁。

　　或建成TOD样板两套改造方案供选择

　　成都火车南站北片区的住房大多修建于上世纪六七十年代，存在房屋破旧不堪，小区配套设施差，绿化面积少等问题。随着成都市涉铁区域旧城改造逐步开展及道路建设的需要，该片区于去年8月启动旧城改造。

　　根据火车南站北片区改造项目规划设计，这里有机会成为成都TOD导向的高端综合开发典范。什么是TOD？设计人员解释说：“即以公共交通为导向的发展模式”。按照TOD设计思路，目前该片区形成了以立体开放的城市界面为主旨的“空中绿谷花园”和形似蜀锦构图的“南门织锦”两套改造方案。

　　将新建下穿隧道双向四车道实现人车分道

　　据悉，火车南站片区将新建下穿隧道。根据最新规划方案，下穿隧道选址火车南站东侧，设置双向四车道、机动车道及行人和非机动车道。下穿隧道北接机场路东延线，南接天仁北一街，全长约400米。隧道建成后，将大大增强火车南站铁路两侧的交通联系。

　　今后，火车南站片区将成为包括火车站、机场（沿线）、地铁1号线和7号线等轨道交通及巴士干线，以公交站点为中心、以400-800米（5-10分钟步行路程）为半径的中心广场，在不排斥私家车的同时，能方便地选用公交、自行车、步行等多种出行方式，并实现集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混和用途”。

　　蒲振韬华西都市报记者李媛莉谢燃岸

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