文/新浪专栏 观察家 蒋丰
久经议论的北京地铁提价方案终于在12月28日起开始实施，市民乘坐公共交通出行的成本普遍上升，人们自然普遍关注。北京地铁票价到底贵不贵？不妨看看近邻日本，或许能给人们一个参照。
东京是全亚洲最早开通地下铁路的城市，于1927年12月开通银座线的上野到浅草段，已有80多年的运营历史。目前东京地铁有13条线路，220多座车站，加之地上的JR线和诸多私铁，东京的轨道交通十分方便。
东京地铁的前身是“帝都高速度交通营团”，2004年改制成为政府全资控股的股份有限公司，由日本中央政府和东京都政府控股。由于东京地铁管理时间长，运营经验丰富，商业化程度高，几乎没有线路亏损。2013财年，东京地铁公司实现营业利润938.3亿日元，净利493.8亿日元。
北京和东京的地铁的票价都几经变迁。上世纪70年代北京地铁一期工程线路试运营期间，单程票价1角。1987年环线建成通车后，北京地铁票价定为2角。1991年，北京地铁票价调整为5角。1996年，北京地铁票价调至2元。1999年，北京地铁票价调整为3元。2007年10月7日，北京地铁实行单一票制，统一为2元。
在历史上，东京地铁价也几经变迁，翻了数倍。与北京相同，东京地铁也经历了单一票制、单一票制与递增分段票制混合经营的各个阶段。现在主要以递增票制为主，外加各类人性化和多样化的联合票制、和IC卡混合套餐制等。1967年，也就是东京奥运会后的三年，东京地铁票价为30日元，此后20多年内涨价9次，1994年达到170日元。
涨价后的北京地铁正式告别2元时代，即6公里(含)内3元；6至12公里(含)4元；12至22公里(含)5元；22至32公里(含)6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。目前地铁线网中两站间最远距离为88公里，票价为9元。
目前，东京地铁起步价170日元(约合8.5元人民币)。起步为1-6公里，7-11公里为200日元(约合10元)，12-19公里240日元(约合12元)，20-27公里280日元(约合14元)，28-40公里310日元(约合15.5元)。如用“一卡通”结算，上述票价还会便宜2-5日元。另一种都营地铁价格稍高，同等里程分别高出10至120日元不等。
比较可见，6公里起步价内，东京地铁票价8.5元，北京地铁票价3元；若行程为10公里，东京地铁票价10元，北京地铁票价4元；若行程为15公里，东京地铁票价12元，北京地铁票价5元。可见，整体来看，东京地铁票价约为北京的2~3倍。
那么，两地的居民收入情况又是怎样的呢？2012年度东京居民均月收入为39万日元左右(约合1.95万元人民币)；根据北京市人力资源和社会保障局、北京市统计局的数据，2013年北京居民平均月收入为5800元。东京居民平均收入大约是北京居民平均收入的3.3倍多。
从地铁票价与居民收入的对比角度看，北京地铁票价比起东京略贵。北京地铁运营方在涨价后，能不能很好地实现盈利，能不能把让北京地铁更加人性化，恐怕是下一步的课题。
（声明：本文仅代表作者观点，不代表新浪网立场。）
