增城新塘巨无霸地铁站封顶

　　原标题：增城新塘巨无霸地铁站封顶

　　羊城晚报讯 记者刘勇，通讯员叶子川、焦长洲摄影报道：记者从广州地铁公司了解到，随着十三号线新塘站最后一块顶板浇筑完毕，该站顺利实现主体结构封顶。据了解，这座汇集了地铁十三号线、十六号线以及穗莞深城际线、广深铁路和广汕铁路等5条轨道交通，并提供公交、出租车、社会车辆等多种交通出行方式的地铁站，是十三号线在建的最大地铁站。

　　据悉，新塘站基坑长511.6米，宽41.5米，深17米，是标准车站的5-6倍，堪称地铁“巨无霸”车站，其施工难度非常大。

　　据广州地铁公司有关负责人介绍，13号线首期起于黄埔区已经开通的5号线鱼珠站，沿海员路、黄埔东路、旧107国道、新塘大道西延线和新107国道敷设，终点为增城市新沙公路的象颈岭站。全线均为地下线，主要行经黄埔区、增城市，全长约27公里，设鱼珠、丰乐路、文园、庙头、夏园、南岗、温涌路、东洲、新塘、官湖、象颈岭等11座车站（站名为暂定名）。

　　记者了解到，从既有线路和远期规划整体考虑，13号线首期在规划阶段就考虑了换乘站的设置问题。据介绍，13号线首期共设换乘站4座：鱼珠站与已开通运营的5号线换乘，夏园站与5号线东延段换乘，丰乐路站与远期的7号线二期换乘，新塘站与地铁十六号线、穗莞深城际线、广深铁路和广汕铁路等4条轨道交通换乘。

　　据了解，这条开往增城的13号线首期将是广州首条采用8节编组A型车（目前最长为6节编组）、列车最高设计时速为100公里的地铁线路。也就是说，新塘市民届时最快1小时就可前往市区行政中心纪念堂等地铁站。将会较好地解决黄埔区、增城新塘等地居民的出行问题，对实现城市“东进”和人口向东转移的战略提供重要的契机。

　　新闻背景

　　十三号线二期向西串联广州主城区

　　十三号线在线网规划中定位为东西方向的高运量城市轨道交通骨干线，解决广州中心组团与东部发展组团的交通需求。因此，十三号线分两期建设，现在建设的仅是首期，而日后建设的二期将在首期的基础上，向西过中山大道、黄埔大道、东风路和增槎路，一直延伸至朝阳，串联起罗冲围、东风路、珠江新城、琶洲、员村等客流密集区域。根据规划部门的客流预测，十三号线首期开通后，初期日均客流量约为22万人次。

　　刘勇、叶子川、焦长洲