继圆通、中通、申通、韵达四大民营快递公司之后，国内快递业另一大巨头顺丰速运，也将于今日（24日）在深圳证券交易所敲钟上市了。
与韵达、申通和圆通相似，顺丰登陆资本市场，选择了借壳的形式，A股公司鼎泰新材（002352.SZ）以截至置出资产评估基准日（2015年12月31日）全部资产及负债与深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司（下称“顺丰控股”）全体股东持有的顺丰控股100%股权的等值部分进行置换，置入资产与置出资产的差额部分由鼎泰新材以发行股份的方式自顺丰控股全体股东处购买。
最赚钱的民营快递和身家超千亿的掌舵人
早在去年上半年就有消息称，顺丰速运已经开始准备进行A股IPO，据《第一财经日报》记者了解，当时顺丰速运的确开始了登陆国内资本市场的筹备工作，并聘请了中信证券、招商证券、华泰联合证券进行上市辅导，而当时希望的是直接进行A股IPO。
不过，之后顺丰速运又改变了主意，最终选择借壳上市。24日，深圳交易所上市的鼎泰新材（002352.SZ）将正式更名为顺丰控股。
此前，由于行事一向低调，外界很难对顺丰的业务和经营状况有清晰的了解，而此次借壳上市，也使顺丰的财务数据和资产家底首次对外披露。
根据鼎泰新材23日发布的业绩快报，公司扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润约为26.43 亿元，这实际上就是顺丰控股2016年的净利润。
在此之前，其他几家已上市的民营快递企业已陆续发布了业绩预告。其中申通快递预计2016年归属于上市公司股东的净利润为12.38亿元至12.51亿元；圆通速递预计2016年归属于上市公司股东的净利润为13.5亿元至14.5亿元；韵达股份预计2016年归属于上市公司股东的净利润为11.6亿元-12.2亿元。顺丰的净利润远高于上述几家。
这与顺丰控股与其他几家民营快递公司的经营模式和客户定位不同有关。由于坚持直营和质量管控，顺丰的快递平均单价一直比其他竞争对手高不少，此前鼎泰新材的公告的材料就透露，2013年、2014年，顺丰控股快递业务平均单价分别为23.73元、22.54元，远高于同期同行业平均单价7.27元和7.49元。
当时的公告还显示，截至2015年12月31日，顺丰控股运营中使用的自有车辆为1.5万辆，而顺丰航空的机队规模为45架全货机，其中包括自有全货机30架。
根据记者了解的最新信息，目前顺丰航空的自有全货机已经达到37架，已经相当于国内中型航空公司的规模，而未来三年的自有全货机将超过50架。
值得注意的是，此次借壳上市，也使顺丰的掌门人人王卫的身价倍增。目前，王卫控制的明德控股将持有鼎泰新材股本64.58%；考虑配套融资因素，交易完成后，王卫控制的明德控股将持有明德控股总股本的55.04%。
根据鼎泰新材23日收盘价计算（当日涨幅9.99%，股价报收50.19元），王卫身家已超千亿。
记者梳理鼎泰新材公告的材料发现，除了王卫对顺丰有绝对控股权，顺丰的多位副总也分别持有1%上下的股份，此外，材料中披露的王卫年薪是105.6万，在高管中的工资几乎是最低的，其中副总经理的最高年薪达到300万。
快递公司借壳成风
除了顺丰，包括申通、中通、百世汇通、全峰等民营快递巨头也都先后传出谋划上市的消息。
申通快递是率先爆出要登陆资本市场的民营快递公司。2015年年底宣布借壳艾迪西(002468.SZ)。
2016年10月，圆通速递也通过借壳大杨创世(600233.SH)登陆上海交易所，韵达也在2016年7月公布了借壳新海股份的上市方案，并于今年1月18日完成了上市计划。
而另一大民营快递巨头中通快递则于2016年10月选择了在美国纽约证券交易所上市。
“借壳上市的好处是上市成本低、速度快。”快递物流咨询网首席顾问徐勇对《第一财经日报》记者分析，对于顺丰速运来说，上市主要是为了进一步加速国际化及扩大网络和运力规模，对于“四通一达”等快递公司来说，上市除了扩充产能，也是为了有重组的资金整合加盟商，加速完成“一体化”。
竞跑上市背后
近年来，国内快递市场一直呈爆发式增长之势。一家已上市民营快递公司的管理层更是对记者预计，从未来市场的增长前景来看，按年复合增速30%计算，到2020年日均可达2亿个包裹，“相当于如今规模的4～5倍。”
然而，尽管快递业市场蛋糕很大，竞争也是十分激烈。目前排名靠前的几家民营快递公司，快件量和网络规模差别并不是很大，谁能在市场份额中进一步拉开差距，很大程度上取决于各自“钱袋”的深度，这也是民营快递争相尽早上市的重要原因。
“上市融资的钱要怎么花？答案其实很简单，那就是扩充产能，包括扩张分拣中心、提高网点的服务能力、更新信息化系统等。”上述民营快递的管理层对记者透露：“2014年一线快递公司只有两家超过自身行业的平均增速，且只有一家超过上游电商行业的平均增速，结果是大量的订单溢出，谁受益了呢？必然是有足够的资金能够扩大产能的。”
根据鼎泰新材此前披露的募集资金投向，其中27亿购置航材满足货运飞机的部件维修需求及机队规模扩张需要，11亿用于信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目，7亿元用于冷运车辆与温控设备采购项目，35亿元用于中转场建设项目。
据记者了解，除了在国内多个机场投建分拨中心，顺丰海准备在湖北鄂州建设国际物流枢纽机场。根据规划，顺丰机场将在2020年投入使用，到2021年货物的吞吐量有望超过100万吨。该项目包括全长3600米的双跑道货运机场、物流基地和产业园，占地面积达到15-20平方公里，项目建成后，可以起降远程宽体大飞机，助力顺丰拓展国际快递市场。
