开车半小时，
停车...
也是半小时！
于是，
每个长沙人都会玩一个游戏
抢车位!
不过，段位再高，也怕菜刀，
人家比你到得早，运气又稍好，
于是只能转悠着找车位，找啊找啊...
感觉不如不开车！
1小时办事，停车半小时
早上8时30分，湖南省妇幼保健院，等待进场停车的车辆从医院门口排到了红绿灯处。
“才上班就没车位，这可怎么办?”看到保安将“车位已满”的提示牌放在医院门口，市民季杰只得让家人先下车去挂号，自己则开车前往芙蓉路附近寻找停车位。
X 车位已满 X
说起停车难，几乎每个车主都有话要说，而由于停车问题导致的交通拥堵也屡见不鲜。
医院附近停车难！
在湖南省人民医院、湘雅医院、湘雅二医院、湖南省儿童医院等附近路段，因车辆排队停车导致的道路拥堵早已司空见惯。
人流集中地，也难！
不只是医院附近，在市中心的商场、写字楼等人流集中地，要找一个停车位并不容易，甚至成为一门“技术活”。
“原计划1个小时内就办完事走的，结果光停车就耗了半个多小时。”市民李恋在芙蓉路上的明城国际中心办事时，在地下停车场找车位、排队等车位耗时太久，不仅产生了更多停车费，还打乱了她原本的工作计划。
“
买了车，就得为它“安个家”。而现实中，很多车都为没处停而“烦恼”。记者在湘江世纪城的停车场看到，没有车位的车辆横七竖八地停在过道、消防通道上，有些堵住了车位里的车辆正常进出，车主们甚是郁闷。
”
城区，120万辆车抢70万个车位
近年来，长沙机动车保有量呈爆发式增长态势。
仅仅5年半时间，长沙机动车保有量几乎翻了一番。相比之下，停车位的增加速度远远跟不上机动车增长量。
停车位缺口：50万
特别是在二环以内的主城区，老城区的规划没有预留停车场或者已建停车场车位不够，机动车占用慢车道、人行道、公共绿地等公共场地的情况时有发生。
大数据！已涵盖全市13.5万个车位
全省首个停车导航系统——APP“湘行天下”11月15日已正式上线。这是，长沙通过大数据手段，实施停车诱导，为市民停车提供便利。
目前
该系统共已归集全市近500个停车场的信息，
涵盖13.5万个车位，
现阶段接入的停车场主要分布在二环线以内。
业态类型包括交通枢纽、医院、学校、景区、酒店、商业综合体及住宅小区等停车场。
“停车导航系统还是有所帮助，至少能提前知晓哪些停车场有车位。”市民杨玥在体验后告诉记者，之前要花半个小时找停车位。
使用这一系统后，车主在手机上就能看到停车场剩余车位，免去了不必要的排队等车位环节。
今年9月18日，省委常委、市委书记胡衡华领办市政协重点提案《关于利用“大数据”缓解城市停车难的建议》，召开提案办理协商会，就破解群众普遍反映的停车难问题进行探讨和调度。
胡衡华强调，要系统解决城市停车难问题。善用大数据管理，加快建立各方共享的大数据平台，运用好智能交通三期系统功能，提高停车资源利用效率，注意人口密集区域的停车场供给，把学校、医院、政务中心等地方的停车设施配置到位，把交通枢纽、地铁站点、旅游景区等地域的停车设施配置到位。要建立长效机制，用好市场化手段，完善差别化停车收费政策，实行分地区、分时段、分停留时间长短收费，运用经济手段对停车时间进行限制和调节。要坚持依法管理，对违法停车行为加大依法监管和处罚力度，纠正乱停乱放的陋习。
10月中旬，长沙市政府办公厅印发《利用大数据缓解城市停车难工作实施方案》。方案提出优化停车供给、共享停车数据、实施停车诱导、严格执法管理四个主要措施。
记者发现，缓解停车难工作涉及诸多单位。比如优化停车供给，需要规划部门提高停车场配建、在客运站点规划公共停车场用地，需要交通部门提高公交分摊率、加快公交停车场配建，等等。
想办法，解决停车难！
要从根本上解决停车难问题，更多的还是要依靠疏导和调解。
开车出行成本低！
比如到商场买东西可以减免停车费，到餐馆吃饭可以免费停车，无形中增加了不必要的停车需求。
解决停车难思路，有四个方向！
1差异化累进制停车收费
“通过经济杠杆，让占用更多公共资源的人付出更多成本”，不少车主都赞成落实差异化累进制停车收费措施，按照不同区域、开放时段、停放时长和车辆类型，细化分级收费标准。
2引导市民乘坐公共交通出行
同时，提升绿色出行的便利和舒适度，引导市民乘坐公共交通出行。目前，长沙2条地铁线路已成网，不过与公交车、共享单车等交通工具的接驳仍有不便。比如不少公交线路的末班车发车时间在晚上9时，而地铁末班车在晚上11时30分，导致市民夜晚乘坐公共交通出行仍比较困难。
3加大对车辆违停的处罚力度
另一方面，解决停车难要加大对车辆违停的处罚力度。除了加大对占用人行道等违规行为的处罚，对路边占道停车更不能一罚了之，从而变相鼓励长停。
4各部门相互配合，形成联动机制
更关键的是，与停车相关的行政部门包括交通、交警、规划、建设、国土、物价、消防等多个部门。解决停车难问题，不仅需要各部门各司其职，更需要相互配合，形成联动机制，避免“龙多不治水”的尴尬。
解决方法一：增加车位
类似于停车导航系统的APP并不少见。但停车导航系统主要是实现停车诱导的功能，要解决停车难问题，关键之一就是加大停车供给。
新建的商超停车场提供更多车位
距离湘雅医院不到600米的CFC富兴时代购物中心日前建成开业，商场的地下停车场给周边提供了2000个停车位，而未来随着后续工程建成，这里将能提供1万个智能停车位，极大缓解湘雅医院周边停车难的问题。
“以前到医院看病，找车位成了苦差事。如今对面新建的购物中心配套了停车位，解决了停车难的问题。”在湘雅医院看病的市民李建明高兴地告诉记者。
除了新建商业综合体配套的停车场，在寸土寸金的主城区，停车场还开始向空中、地底发展。
立体停车场，占地少，空间利用率高
芙蓉中路八一桥北侧，今年投入运营的芙蓉城立体车库。这个占地104平方米的立体车库高约29层，可容纳104台车辆的停放。
停车：从芙蓉中路的入口将车辆停进去后，升降设备自动将汽车升至上方空余平台。
取车：取车也并不需要等候太久，在大约1分半的时间内，平台会自动将车辆移至地面，并自动旋转使车头朝外，让车主开行出来更方便。
▲芙蓉城立体车库
“如果是平面停车场，要停104台车辆至少需要4000平方米。”芙蓉城立体车库工作人员说，立体车库占地少、空间利用率高，对缓解停车难提供了多样化选择。
而在芙蓉区都正街和九如巷两个区域，两个大型地下智能立体车库正在抓紧建设。比如都正街地下智能停车库，虽然占地面积不大，却深达40米，通过机械设备将车降到地下40米深的车位上。这两个地下停车场不久将投入使用，届时又将新增超过400个公共车位。
空余闲置土地改造成生态停车场
近年来，长沙强力推进拆违控违大行动，清理“围而未建”地块，释放出的空余闲置土地不少被改造成为生态停车场。
在学士街道白鹤社区，仅用1个月时间，就将以往两处闲置土地建成生态停车场，划设生态车位一百余个。
而根据《长沙市2017-2019年造绿大行动·城乡绿道建设项目计划》，3年内长沙将建设生态停车位23785个。
在今年初长沙市政府工作报告中，“新增城区公共停车场100个、停车泊位2.2万个”就被列为市政府今年将重点办好的十件民生实事之一。
车主在车内即可扫码预约停车位。
根据《长沙市城区停车设施建设管理实施方案》，在2020年前，长沙将在芙蓉区、天心区、岳麓区、开福区、雨花区内五区共新建650个公共停车场，新增15万个公共停车泊位。
解决方法二：盘活“存量”
除了用好“增量”，缓解停车难更要盘活现有停车位这个“存量”，引导单位开放内部停车场
国储电脑城停车场
这里的停车位采用机械式自动升降的双层停车设备，这给原本不大的停车场增加了一倍的停车空间。
湘雅三医院
共计4层的立体停车库可同时停放400辆汽车。在湘春路的泊富国际广场停车场，部分地下停车位已启动机械式停车设施改造，以期给车主更好的停车体验。
全国其他城市
机械式停车设施也被用作缓解停车难的办法之一。
在南京某老旧小区，“摩天轮”式立体车库引起全国关注。一组“摩天轮”立体车库高20米，共7层，占地38平方米，仅用五天左右就可建成，可停放24辆车。
“摩天轮”式立体车库。（网络图片）
该小区共建造了11组，可提供264个车位，占地仅400余平方米，相比传统车位一个10平方米的规模,大量节约了用地。。
“不过，机械式停车设备的建设成本相对较高。”一名业内人士透露，采用机械式停车设备，每个车位的建设成本比传统停车位多数万元，投资高、收益慢，推广难度不小，这需要政府出台大力扶持政策，对产业环境进行改善，吸引更多社会资本进场。
用好“潮汐”特征
记者发现，在政府机关、企事业单位、居民小区等停车场，停车位都具有“潮汐”特征，如果能鼓励引导这些区域打开大门，向社会公众开放内部停车场，将能更好提高停车位的利用率。
住在开福区政府附近江湾玫瑰园的陈旭告诉记者，除了工作日上班时间，开福区政府院内有大量停车位空闲，政府将停车位对外开放后，居民上班前将车开走、让出车位，下班后又有车位可以停车，为周边居民提供了更多便利。
在“互联网+”的大潮下，不少城市也开始推行“共享车位”。长沙下一步将积极探索“共享车位”项目，力争尽早试点。
“
共享车位
所谓共享车位，是指一种借用错时、定时、预约等手段，实现错峰停车、盘活停车资源的“互联网+”共享停车模式，通过鼓励车位拥有者把自己不用时的车位拿出来给他人使用，既可增加车位业主的个人收入，又可缓解停车难、实现存量停车资源盘活。
”
从小编自己来看，
希望停车不再是抢车位的游戏！
对于停车难这个事，
你有什么看法？
