惊魂一刻！飞机正在降落一道闪电劈中发动机|飞机|雷击|降落

受北方冷空气影响，从前日晚上开始南京等地出现了雷雨大风天气。一架由泰国曼谷飞往南京的XW887航班，15日晚上在降落南京禄口国际机场过程中，遭遇雷击，导致飞机一个引擎外壳破损，所幸航班顺利降落。该飞机原计划于15日晚8时许飞往曼谷，因机械故障无法正常起飞，南京边防检查站紧急为近400名旅客办理了边检退关手续，并协调航空公司和旅行社为旅游安排食宿。

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遭遇雷雨天气，航班被雷击取消飞行

飞机被雷电击中后，右侧引擎的外壳破损，所幸航班顺利降落，飞机上无人员伤亡。

不过，由于引擎故障，原计划于当晚起飞的后续航班被迫取消。

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南京边防检查站执勤业务五科副科长王亚亚：

因为他在降落过程中，引擎被雷所击中导致飞机损坏，延误到9点钟得到机场的通知，这个航班不能再飞了。

南京边防检查站接到这一情况后，立即加开特别通道，专门为该航班旅客集中办理注销出境记录等相关手续。

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南京边防检查站执勤业务一科检查员高远：

预计16日有望修好，我们将时刻关注该航班动向，提前做好相关的勤务保障。

一般雷击不会致命，但会对飞机造成损害

记者了解到，现在多数飞机在投入使用之前，都会在实验室进行各种防雷击安全试验。航空条例也明确规定“飞机必须能够承受灾难级闪电的袭击，在任何可预见的情况下，飞机的设备、系统都能发挥其基本功用”。所以即使是遭遇到雷击，飞机内部的乘客及设施基本上还是安全的。不过，如果雷击相伴的恶劣天气对飞机发动机产生损害，也可能会造成严重后果。

资深机长陈建国接受记者采访时表示，一般雷击不会致命，会对飞机造成很大的损坏，但是因为雷击通常会伴有冰雹、大雨、强烈颠簸等恶劣天气，这些对于飞机安全是有很大影响的，严重的可能导致飞机损坏和发动机损坏，人员伤亡。所以对于强对流天气，我们一般选择避让，如果机场有雷雨，通常会备降或者返航。

那么，飞机上可不可以装“避雷针”进行防雷呢？记者了解到，飞机是没有避雷针的，因为避雷针的作用是将空气中，云层中的电荷，通过导线引导到地面，使正负电荷中和，从而不产生放电现象，但是飞机由于在空中飞行，与地面是不接触的，所以它没有办法安避雷针。不过，飞机上放电刷、避雷带，以及巨大的飞机金属罩，都可以起到避雷效果。

飞机如何防雷击？专家这样说

航空专家估计全球每架商用飞机每年至少会被雷电击中一次，其中90％是飞机自身引发的。美国麻省理工学院研究人员提出，在必要时给飞机外壳加电，能大幅减少被雷击的风险。

飞机在带电的雷雨环境中飞行时，一端积累正电荷、另一端积累负电荷，电压差高到一定程度后，会产生导电的等离子体流，导致飞机更易被雷电击中。

研究小组在《美国航空航天学会杂志》上提出，用传感器监测飞机外壳带电情况，必要时施加电流调整电荷分布，可以有效预防雷击发生，加电设备所需的能量比一只普通电灯泡还低。

麻省理工学院发布的新闻公报说，初步模拟显示，采用这种防护措施后，外部电场强度要提高50％才会发生雷击。研究人员下一步将用风洞进行简化实验，然后在更现实的情形下测试，比如无人机在雷雨天气飞行。

绝大多数雷击事件不会危及乘客安全，但机体和电子设备可能损坏，遭受雷击后必须及时检修。如果损伤较重，飞机将被迫退役。此外，新型飞机部分使用了碳纤维等非金属复合材料，更易被雷击损坏，防雷和维修成本高昂。

乘客遭延误要想维权得靠合同

记者了解到，准备乘坐该飞机飞往曼谷的乘客多达400人，涉及到多个旅游团。那么因恶劣天气导致的飞机延误，乘客能否申请相应赔偿呢？

记者为此向省中旅进行了咨询，工作人员告诉记者，虽然他们没有乘坐这趟航班的团，但是按照惯例和相关规定，一般遇到此类情况，乘客除了可以走保险外，还可以依照合同协商争取赔偿。如果乘客想以此为由申请退团的话，是不可能拿到全款的。

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江苏省中旅工作人员：

一般雷电之类的不可抗力，可以走延误险，延误险会有赔偿的。如果是不可抗力，按照合同双方承担的来。合同上是有相关规定的，遇到不可抗力的话，可能是各自承担费用还是怎么样，以前没有遇到过，但是雷电这种意外天气是属于不可抗力。如果旅行社有团在上面，旅行社也会帮游客去协商，但是协商得到协商不到是一回事。因为这不是旅行社责任引起的，所以说你退团引起的损失，旅行社不会去承担。

律师也表示，乘坐后续航班被延误的乘客，如果想要维权，只得依据各自跟旅行社签订的合同来办。