去年11月，广汽丰田第八代凯美瑞发布上市，作为首款完全基于TNGA架构开发的车型，第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术。

  自上市以来，第八代凯美瑞销量持续攀升，今年5月销量达到15595台，同比增幅达94.8%，刷新上市以来月销纪录！

  如此傲娇成绩的取得，源于第八代凯美瑞产品本身的五大亮点，让我们一起来直击凯美瑞畅销的秘密！

  性感颜值高到没话说

  以“感性·灵动”为理念，通过低重心、宽尺寸设计，彰显撩人的动感、知性的洗练，说的就是第八代凯美瑞了。

  第八代凯美瑞拥有同级车型中真正的双造型设计，无论豪华版还是运动版，都拥有动人心魄的性感气质。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，营造宽厚且低稳的蹲姿，犹如橄榄球手蓄势待发。流线型车身不仅动感十足，而且增强了驾驶稳定感；更低的腰线强调了大尺寸车轮的力量感；延长的车顶后部增加了后排头部空间，兼顾流畅线条和高水平的实用性。

  所谓“千金难买低重心”，第八代凯美瑞的诞生之基TNGA架构，通过逐一改进数百种汽车零部件，成功下调发动机舱等关键组件的位置，最终使整车重心降低20mm，低重心、宽体，以及接近概念车的设计感，让第八代凯美瑞彻底实现不同以往的炫酷撩人。

  第八代凯美瑞性感炫酷的设计并不以牺牲空间为代价，反而实现了外观与空间的二者兼得。在车长增加35mm、宽度增加15mm、轴距增加50mm的基础上，塑造更为宽裕舒适的内部空间。

  动力很强油耗很低

  第八代凯美瑞搭载全新2.5L Dynamic Force Engine发动机，这款发动机拥有目前全球最高燃效，汽油版车型热效率达40%，最大输出功率为154kw，相比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油经济性提升25%，综合油耗仅为百公里6.0升，颗粒物排放下降60%，达到世界领先的排放水准。

  而与发动机密切配合的是丰田全新Direct Shift-8AT变速箱，采用直排式换挡杆，具有几乎全域锁止等优势，相比于旧款6速AT变速箱，尺寸更小、能实现更直接的加速应答、锁止范围扩大近28%。

  Direct Shift-8AT变速箱各个挡位的齿比设计做了精心考虑，处于低挡位时，可实现活跃的加速性能，处于高挡位时可兼顾优秀的节油性能，同时，8AT在中等挡位采用密齿比设定，保证强劲加速力的同时确保换挡舒适性。这在驾驶过程中就能实现如同手动变速器般的直接动力传递，令起步响应更快，反应更敏捷，同时提升静谧性和降低燃油消耗。

  丰富配置甚合心意

  第八代凯美瑞搭载的纳米水离子发生器是中国市场独有。开启1小时即可实现98%的PM2.5祛除率，同时还具有除菌、除臭、除花粉等功能，祛除率高达99%，提供更加清新洁净的车厢环境。而智能沉降型隐藏雨刮，首次采用往复式马达，相较于竞品搭载的回转式马达，擦拭范围更广、噪音更小，提供了更加安全和开阔的视野。而针对儿童容易被车门玻璃卷手的问题，第八代凯美瑞采用了上下双防式摇窗电机，当手被卷入达5mm时，车窗会自动退回，实现伤害最小化。

  同级车独有的智能双循环同步制热·除霜空调，使第八代凯美瑞在舒适性上大幅领先，此外还能实现自动启停同步蓄冷。

  人车一体操控感十足

  悬挂系统是决定一台车操控好坏的关键因素之一。第八代凯美瑞使用全新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂。

  基于不降低舒适性的基础上、提高操控性的设计初衷，第八代凯美瑞对前麦弗逊悬挂做了全新设计，使车辆重心和侧倾中心均下降，以此减小车辆侧倾力臂，在同样大小侧倾力作用下，新车的抗侧倾能力增加。

  第八代凯美瑞对双叉臂悬挂也做了创新设计，使弹簧和减振器分离，使之不占用后排乘坐空间和行李箱空间，同时把控制臂作变形设计并改变连接点位置，以此减轻簧下质量，提高操控响应性，且能保证极限状态下定位参数不易改变。通过以上努力，第八代凯美瑞的悬挂系统在保持舒适性基础上，大幅提升了操控性。

  10个安全气囊保驾护航

  第八代凯美瑞全系标配10个安全气囊，为您的行程保驾护航。而其他安全配置的丰富与全面甚至超过豪华品牌同价位产品。

  主动安全方面，第八代凯美瑞搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，通过先进的毫米波雷达和单反摄像头协助配合，提供更安全的驾驶辅助。此外，同级罕见的12个各类侦测设备，如BSM并线盲区监测系统、倒车盲点警示、PVM全景监控系统等，全面且智能地辅助行车安全。

  广汽丰田第八代凯美瑞采用和北美版同样规格的新GOA车身，在IIHS（美国公路安全保险协会）碰撞测试中，斩获“Top Safety Pick+”（顶级安全+）成绩。