慕生忠原是西北军区的民运部长，1951年和1953年，他两次奉命进藏，行军都长达100余天之久。作为一位将军，慕生忠懂得：靠原始的运输方式，去完成现代长途运输任务，决非长久之计。于是，修公路的想法在他的脑海里萌生了。1953年夏天，慕生忠向彭德怀汇报，得到批准后，1954年5月11日，他带领19名干部、1200多名战士和民工向“世界屋脊”进发了。并于7月30日，把公路修到了可可西里，最终修成了青藏公路。1994年10月19日，慕生忠病逝。根据其遗愿，他的骨灰撒在昆仑山上。详细>>

    建国初期，西藏刚刚和平解放的50年代就开始了对进藏铁路的勘测和研究。1955年10月，当时的西北设计分局（现铁道部第一勘测设计院的前身）派遣曹汝桢、刘德基、王立杰等4位同志随西藏军区后勤部副部长慕生忠将军一同进藏，就修建进藏铁路的可行性展开沿线调查和收集资料工作（即“踏勘”），他们经西宁、格尔木翻昆仑山，上唐古拉，沿着今天青藏公路的走向，直抵拉萨，正式开始进行勘测，前后历时近3个月。次年春节前曹汝桢一行回到兰州，拿出了厚厚的一叠报告，得出了“铁路可以进藏”的结论，青藏铁路随即北始西宁、南至拉萨，拉开了全面建设的序幕。详细>>