王晓熊：上海轨道交通用方言服务不合时宜

    作者：王晓熊

　　上海轨道交通的方言战略受到绝大多数网友的恶评，就是缺少了对这种方言和地域心理的基本体察。方言服务实际上取消了长期以来默认的“服务以普通话为主”的政策，在潜意识中将方言作为一种区别对待的对象，这就很容易引发上海以外的民众对这一政策的不良观感。

　　如日中天的易中天先生有一部著作名为《大话方言》，近日上海轨道交通因为计划推出闽南话、粵语、温州话、长沙话和武汉话五种方言服务，引发了“推普”与方言生态之间矛盾的讨论，倒完全可以作为将来修订版中一条妙闻。上海有关方面为提高服务的质量与效率而发明的方言战略，非但未获得语言管理部门的首肯，在网络舆论空间里也没有得到大多数网友的支持，自陷于尴尬之地。究其原因，除该部门未能够真正理解“服务质量”的内涵以外，对于方言与文化之间的微妙关系也缺少基本的认识。

　　中国的语言学教材上沿用前苏联的语言理论，一向认为语言之间是不存在高低贵贱之分的。但作为一种社会的产物，语言或者方言却无处不浸染着社会文化的多方面因素，呈现出各自不同的身份与地位。中国古代的学者就评论当时中国不同的方言区之间“各有土风，递相笑非”，意思是各方言都觉得自己才是正宗，而讥笑别处的方言至少是“不雅训”。战国时期，楚国的方言与中原不同，还被孟子讽为“鴃舌鸟语”。这种方言之间互相看不惯，自以为高人一等的幼稚心理，由来已久。直至今日，在推广普通话的潮流之中，这种习惯也没有完全消失。在百度贴吧中有一个“《广韵》吧”，《广韵》是宋代人编的一部韵书，原来这就是一个讨论传统音韵学的板块，结果许多贴友并没有音韵学的常识，看了贴吧的名字，顾名思义以为是广东人在这里自摆龙门阵的场所，劈头盖脑就是一顿不知所云……这种方言之间的矛盾多体现在南北大方言区之间：北京人说北京话字正腔圆，广东人说我是唐宋旧韵，闽南人说广东人你胡说我才是河洛正宗！莫衷一是，究其根本，全是因为方言代表着最基本的地域特点，而其背后又是地域优越感在隐隐发酵。

　　上海轨道交通的方言战略受到绝大多数网友的恶评，就是缺少了对这种方言和地域心理的基本体察。在中国，公认的通行语言是普通话，作为普通话基础方言的北京话有法定的、天然的优越性，无论如何，北京话的老大地位还是很少能够受到质疑和动摇。然而上海推出的方言服务，实际上取消了长期以来默认的“服务以普通话为主”的政策，在潜意识中将方言作为一种区别对待的对象，这就很容易引发上海以外的民众对这一政策的不良观感，这种基于良好意愿推出的服务，反而给别人以歧视的初感。不过，也许在实践的过程当中，这种误会会逐渐消失，乘客们会感受到轨道交通部门的良好用意。然而由于语言管理部门的表态，这种机会也就没有了。

　　除了方言文化心理的无知，轨道交通部门是如何决定和挑选这五种方言和次方言的，也是一个值得推敲的问题。新闻报道中提到的五种方言，除粵语是全国七大方言之一以外，其余四种分别属于闽语、吴语、西南官话和湘语的下属次方言。西南官话虽然与北京话一样属于北方方言区，但也并不能完全代表官话区的全貌；闽语当中，闽北、闽东和莆仙方言与闽南话之间的差异也几乎到不能通话的地步……凡此种种反映出目前五种方言的语言服务实难周济全国。或许有关部门有自己详细的统计，但普通大众对此却不得而知。因此，轨道交通部门意欲提高服务质量，或许应该更大力度地增加与乘客之间的沟通渠道，不必每每以“大话”的方式推出不合时宜的方言服务。

    来源：