作者：陶短房

　　9月27日下午，注定要载入史册。神七航天员翟志刚16时43分左右打开舱门，穿国产舱外航天服进入太空，实现中国航天员首次太空出舱活动，成中国太空行走第一人。

　　“神舟-7号”载人飞船的成功上天，引起国内各界人士的一片欢呼，一些媒体和评论家在各种场合对这一航天成就不惜溢美之辞，甚至有人引用某些国外专家和舆论的话，认为世界航天领域已进入“美俄中三足鼎立时代”，甚至认为“中俄将在几年内主宰载人航天”。

　　“神舟-7”号带着一大串“第一”发射升空——第一次太空行走、第一次考验国产出舱服、第一次释放伴飞小卫星、第一次“天链-1号”数据中继卫星中继数据传输试验……这一切都凝聚着中国航天人的心血结晶，体现了中国国力和科技水平的迅速提高，作为中国人，对此感到兴奋，是完全应该的。但兴奋之余，却绝不应忽视一个现实：中国航天进步虽大，距离世界最先进水平还有一定距离。

　　中国刚刚利用“嫦娥”无人飞船进行了简单探月，而前苏联早在1959年初就用“月球-1号”实现了这一构想，美国的阿波罗计划更是人所共知；中国尚无一枚航天器突破地球引力，而美国、前苏联、欧洲甚至日本，都已实现了对几大行星的环绕甚至着陆探测，美国的“旅行者-2号”更早已飞出太阳系；中国的“神舟”载人飞船刚刚实现3人同船，而美国可载7人的航天飞机已濒临退役，俄罗斯能力相仿的“联盟”系列飞船也已飞了几十年；中国的太空站计划尚处模型阶段，而前苏联的“礼炮”、“和平”太空站早已完成了它们的使命……当我们为自己的成就欢呼的同时，也应冷静地看到，我们和国外在航天尖端成就方面的差距虽然有所缩小，但仍然很大。

　　运载工具是中方技术最先进、和美俄等国差距最小的航天工程环节，但近地大椭圆轨道运载能力仅9.2吨，地球同步转移轨道运载能力仅5.1吨，对于复杂、大型军用航天器的发射只能说勉强够用，外太空运载能力更低得可怜，而美国早在1973年退役的“土星-5”号火箭，近地大椭圆轨道运载能力高达118吨，月球有效载荷47吨；俄罗斯即将被更换的“质子”运载火箭，近地大椭圆轨道运载能力21吨，地球同步转移轨道运载能力5.5吨。中国刚刚有能力做到的，其它宇航大国早已做到、甚至做得更好，只看到自己成就，看不到与别人的差距，是很危险的。

　　由于基础工业和科技欠帐太多，底蕴不足，中国航天器在材料、工艺等基础技术领域与发达国家差距很大，性能、可靠性、寿命和经济性均远不及后者类似产品，如通讯卫星，我们最先进的型号只能勉强达到国际一般水平；导航卫星，我们的“北斗”系统仅勉强解决了“有无”问题；在卫星遥感领域，后起之秀印度资源卫星已可出售图片，而中国竟还需向台湾“福卫1号”购买图片……可以说，在航天技术普及化、实用化方面，中国的差距是最大的，而这种差距绝非旬日可能赶上或超越。

　　还应看到，国外一些高估中国航天成就的评论，有一些是带有自身目的的，如美国宇航局长麦克·格里芬曾公开表示，中国将对美国航天优势形成强有力挑战，甚至为此向国会递交正式文件，要求增加航天拨款，应对“来自中国的挑战”，以免美国从航天顶峰上跌落。作为美国航天当家人的他不会不知道美国的航天预算是中国的9倍，在可预见的将来，任何国家都不足以挑战美国的航天优势。“神舟-7”号的一步，对中国自己而言是一大步，和美国相比仍是一小步。麦克·格里芬之所以“哭穷”，无非是树立一个“危险对手”，以便“哭”来更多拨款而已。站在他的立场，这样做其实也无可厚非，但中国人倘被这些有水分的言辞弄得飘飘然不能自已，就会误了自己的大事。

　　“神舟-7号”航天员翟志刚的出舱活动，是中国航天史上一个里程碑式的成就。在为这一成就欢呼雀跃的同时，我们尤需保持冷静，如此方能为中国航天事业取得更大进步而奠定理性的社会根基。

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