相对于调查过程隐而不语而言，此时，公布事故调查进展情况也是一种“结果”，有助于满足公众知情权。期待调查组最终给出一份经得起历史检验的动车事故调查报告。

　　“7·23”动车事故发生将近两月。昨日，国务院调查组通报了事故调查进展情况。

　　近两个月来，调查组深入开展了现场勘查、模拟试验、技术鉴定、调查取证、综合分析和专家论证等一系列工作。目前仍有许多技术、管理等方面的问题需要进一步深入分析和验证，事故调查报告的形成“仍需要一段时间”。

　　近日，民众非常关心“7·23”动车事故调查情况。因为，在7月28日，事故调查组有关负责人在接受新华社采访的时候曾说，调查结果争取在9月中旬公布。虽然，这位负责人没有说“一定”要在9月中旬公布调查结果，但是，既然曾经有表态，现在时间已到，民众自然有很强烈的期待。此时，公布事故调查进展情况也是一种“结果”，有助于满足公众知情权，缓解公众的知情焦虑，值得肯定。

　　从科学的角度来说，一个重大事故的调查结果何时公布，不应设定具体的时间表。固然，谁都希望，事故调查结果越早出来越好，不过，事故调查也有其自身的规律，既需要科学、严谨的精神，也需要认真负责的态度，最终调查结果要经得起历史的检验。

　　国外很多火车、飞机事故发生后，最终的调查结果都不是一两个月就公布出来的。2005年4月，日本兵库县火车出轨事故，调查结果是在两年后的2007年6月公布。2009年6月1日造成228人丧生的法航空难，初步调查结果在今年5月31日公布。显然，动车事故调查结果的科学、真实、彻底，比公布的时间更重要。

　　在此必须要明确的是，事故调查讲究科学严谨，并不意味着事故调查情况一定要等到最终结果出来才公布，或者人为拖延时间公布。 “7·23”动车事故伤了国人的心。公众生怕真相被掩埋、关心调查结果，都在情理之中。有关方面既要顾及民众的情绪，又要保证事故调查结果的科学与可信，自然离不开事故调查过程的透明、公开。所以，事故调查组适时向公众通报事故调查情况，非常重要。

　　从通报的情况看来，近两个月来调查组做了大量的工作。如调取解读分析了事故前后的录音资料，以及“黑匣子”等装置、仪器、设备的全部信息；在甬温线永嘉站至温州南站间进行了事故现场实车模拟再现试验等。到目前，调查组已召开各种会议200余次，调阅相关资料近1300件，调查询问和谈话近300人次，形成各种专项调查报告及相关文字材料近200万字。

　　事实和数据胜于雄辩。调查组详细通报事故调查进展，一方面能消除很多民众的焦虑和不解，一方面也给民众提供了监督的平台。这或许也会让一些有专业背景的人士，从中发现调查工作中的不足，从而提出一些改进的意见。

　　7月27日，国务院常务会议要求，调查处理工作要公开、透明，结果向社会公布，给人民群众一个真诚的交待。接下来，调查组还有很多工作要做。只要有调查过程的公开、透明，就不难让这份“承诺”变成现实。期待调查组最终给出一份经得起历史检验的动车事故调查报告，让“7·23”动车事故的罹难者安息，让事故责任者依法被惩处，让中国的铁路更加安全。