吉林发现百年火车头后续:火车头被移出地面(图)

火车已安全上岸
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　　本报松原讯 (东亚记者 王阳 摄影 东亚记者 张秋磊) 昨日，老机车被分成两个部分，只用了1个多小时就将蒸汽机部分拉出约30米，安全上岸，今日煤水车也会被吊出。机车上岸后，如何运走再次引起关注，目前通过铁路运输的方案已经基本被否决。

　　文物专家指导机车“上岸”

　　昨日9时许，专为机车“登陆”的轨道已经完全铺完，老机车下面的枕木也都用石块固定住。工人随后将钢丝绳的一端固定在地锚上，通过滑轮连接上机车的前方，把另一端固定在卷扬机上。由于连接蒸汽机和煤水车的一个销子严重扭曲拔不出来，工人只能据开连接杆将机车分成蒸汽机和煤水车两个部分。通过钢轨把蒸汽机部分拉上地面，而煤水车必须用吊车吊出。

　　14时许，老机车的“180”标牌被重新挂在锅炉检修孔上。15时许，随着卷扬机的发力，机车开始缓缓向前挪动。16时40分许，老机车行进约30米后，终于被安全送上地面。现场工作均在现场的文物专家指导下进行。

　　我省博物院接手保护工作

　　近距离观察机车，其表面很大一部分车身和零件闪闪发光。长春伪满皇宫博物院的杨忠臣教授告诉记者，百年机车之所以没有人们想象的陈旧，是因为其大部分由钢制成，本身不易生锈，而且机车出厂时曾受过防腐处理。另外机车在正常行驶时突然坠桥，自身重量使它快速扎入很深的泥沙中，才没有锈蚀的那么严重。就在百年机车缓慢“登陆”的同时，另有几名工人在煤水车旁边忙碌着，他们在寻找受力点及固定煤水车的方式，准备用吊车将它吊到地面，煤水车最迟也将于今日“登陆”。

　　铁路无法运输火车头

　　沈阳铁路局长春办事处主任霍金良对机车的去向耿耿于怀，他认为老机车还应该由铁路部门收藏，现在应该由中国铁道部和国家文物局协商决定。目前老机车应该尽快运到长春进行修复工作。如果通过铁路运走，则会因为机车超高破坏电网而带来麻烦。因此应该采取公路运输方式，即把整个火车头分为煤水车、蒸汽机和底盘三个部分，用三辆重型火车运走。

　　坠桥时间最早不应超过1904年

　　曾经力争收藏权的沈阳蒸汽机车博物馆馆长曹斌昨天也来到现场，对于老机车的坠桥时间，他表示曾经与几位专家探讨并查阅了资料，认为老机车坠桥处在中东铁路的位置。中东铁路于1888年开始修建，于1903年建成。在这条铁路建成之后，沿线就只剩下石桥和钢桥了，基本没有木桥。而老机车明显是从木桥上坠毁的，这个时间就应该是中东铁路建成前后。鉴于机车上拉有1904年的钢轨，那么坠桥时间最早是在1904年，最晚也是应该在中东铁路建成后不久。很可能是进行建设的过程中拉有重量很大的钢轨，木桥无法承受而坍塌坠毁，也有可能是洪水冲毁木桥。