八达岭车祸 肇事车主获刑六年

　　图为法警向段迎春出示证据。摄/记者 曹博远

　　造成24人死亡、9人受伤，本市最严重的一起交通事故今日宣判——

　　八达岭车祸 肇事车主获刑六年

　　上午，法院以危险物品肇事罪判处八达岭车祸中肇事车车主段迎春有期徒刑6年

　　40吨的货车承载77吨的电石 追尾满载33人的大客车 为本市发生的最严重一起交通事故

　　八达岭车祸 责任人获刑6年

　　当庭3次哽咽着向受伤和死难者家属道歉 并深鞠两躬 记者庭前回访幸存者和罹难者家属

　　今天上午，八达岭车祸中肇事车车主段迎春在昌平法院领到了判决书。法院认为，段迎春犯危险物品肇事罪的罪名成立，并接纳公诉人意见，认定段迎春为自首，最终判处段迎春有期徒刑6年。

　　宣判后，一直在啜泣的段迎春表示“不上诉”。

　　2005年12月4日晚8时左右，一辆装载77多吨电石的大货车与一辆满载33人的大客车在八达岭高速路上相撞，随后双双翻落至山沟，造成24人死亡，9人受伤，这是新中国成立以来本市发生的最严重的一起交通事故。

　　庭审现场

　　8时30分左右，容纳50人的法庭里已经座无虚席，一部分遇难者家属坐在法庭里等候庭审开始。

　　8时40分，肇事车车主段迎春被带进法庭。面对众多媒体连续不断的闪光灯，段迎春神情木然地站在那里，一动不动。直至被问到对公诉机关所指控的危险物品肇事罪名是否认可时，他才缓缓地吐出两个字：“成立”。

　　段迎春在法庭上开始回忆事发时的场景，说着说着便哽咽得说不下去了。

　　“我想拉多少，就装多少。”从事个体运输的段迎春将自己的货车挂靠在内蒙古包头市的一家五星公司上，事发时已经是第8次这样超载运输了，装载量40吨的货车当天承载着77多吨的电石。“不超载的话赚不到钱。”段迎春解释道。

　　在事发前，他经过了5个交通检查站，但都没有受到阻拦。“我只知道电石不能遇水。”段迎春说。而事发当天，一车只盖了几层苫布的电石翻入山谷下的小溪中，成为多人被烧死的导火索。

　　“因为我不懂法，危险物品还超载，给无辜的人们带来了灾难，在这里我对那些遇难的人们和他们的家属表示最诚挚的道歉。”段迎春在法庭上深鞠一躬。

　　法官表示，在此次车祸中受伤的9人目前还有1人尚未出院，而目前相关部门对死难者的赔偿已经达到了900万元。段迎春的辩护人表示，承运公司、交管部门等相关单位都应对这次车祸负有责任。

　　当庭宣判

　　法庭在休庭10分钟后，对该案进行了宣判。

　　法院认为，段迎春犯危险物品肇事罪的罪名成立，并接纳公诉人意见，认定段迎春为自首，最终判处段迎春有期徒刑6年。宣判后，一直在啜泣的段迎春表示“不上诉”。

　　案情回放

　　2005年12月4日晚8时左右，超载大货车由北向南行驶至八达岭高速路进京方向49公里+400米处时，由于该车制动失灵与前方大客车后部右侧相撞，两车翻入道路左侧山沟，由于电石泄漏两车起火。

　　段迎春在法庭上说：“我在车里睡觉，司机把车停下来，说刹车气管漏气，我也跟着下来看，后来车子动了，司机上去了。我看着车从我的面前滑过去，我在后面追不上，又拦下别的车去追，一直追到出事的地方。”说到这里，段迎春哽咽得说不下去了。

　　在整个庭审过程中，段迎春3次哽咽着向在车祸中受伤和死难者家属道歉，并且深鞠两躬。

　　记者回访

　　“午夜11时许，终于抵达了事故现场。我们所在的八达岭高速路辅路，与高速路落差约有20米，几乎没有坡度。救援车辆排出了一公里多的长队，各种警灯照亮了整个山谷。现场听得最多的就是手台里呼喊增援的声音，而山谷里的八级大风将仍然在燃烧的货车和长途客车烧得仅剩一个空壳。迎着风口走向现场，一些黑色的粉末吹到了脸上，随即便是一股腐臭和焦煳味迎面扑来……”

　　以上是事发当晚，报社同仁赶到现场后记录下的当时的情形。事隔近一年，记者通过对这场事故中的幸存者、罹难者家属、责任人以及事故本身的调查发现，整个事件背后还蕴涵着许多的细节、巧合以及情感故事。

　　下车查看

　　责任人幸免于难

　　2005年12月1日，内蒙古个体运营者段迎春指挥26岁的司机小曹开着自己的奋进牌大货车，载着77.74吨电石，从陕西启程前往塘沽。一路上，段迎春还得随时照看紧跟在其后面的另一辆货车，不让其掉队。

　　12月4日晚，段迎春的车子开到了八达岭高速公路上，因车发生一些问题，段迎春下了车。检查完，司机上车后，段迎春没来得及上车，车已开走。

　　段迎春马上招手拦住一辆奔驰货车，然后脚蹬在奔驰货车右侧的踏板上，手拉着该车右侧的反光镜，开始追自己的那辆“奋进”，追了1.5公里地左右，“我看到路面有电石，左侧沟里起火了，就估计是我的车出事了。”段迎春说。

　　一次换乘 众人搭上“死亡客车”

　　事发当天，长途客车上共有33人，24人在事故中丧生。据一名幸存者回忆：“我们当天本来是乘另一辆长途车的，可是那辆车开到一个加油站就熄火了，怎么也打不着，所以我们全车人就下来换乘了这辆出事的车。”

　　“我当时坐在后排看电视，听到车的尾部‘当’的一声响，然后我就晕了，什么都不知道了。后来感觉有风吹我的脸，我看到外面有灯光，而且有人向车外爬，我也跟着往外爬。”幸存者之一的张先生这样描述当时的情形。

　　从9名幸存者的表述来看，他们都是在客车侧翻后及时爬出来才逃过这一劫的，而从车子侧翻到燃烧，不过短短几分钟的时间。

　　最亲的人 在车祸中全部丧生

　　这场车祸，带走了家在河北的朱海强最亲的3个人的生命——双亲和4岁的儿子。现在，朱海强谈到这起事故时，语速仍旧不自觉地加快：“当时我在外地打工，我父母带儿子到北京去看病，很长时间不回来，一打听才知道出事了。做了DNA鉴定后，才确定是我儿子的尸体。”

　　朱海强表示，自打有了这个孩子以后，他就到医院做了手术，以后都不能再要孩子了，现在“只要一看见街上小孩耍，我就想起儿子”。

　　目前，朱海强一家已经收到有关部门给予的经济补偿，当被问及是否会到法院旁听对责任人的审理时，朱海强表示离得太远，可能过不去。但在结束采访10分钟后，他又打来电话，向记者详细询问了开庭的时间和地点。

　　女儿辞世

　　中秋节母亲哭了两天

　　在事故中丧生的李敏当时只有27岁，如果没有这次意外，2006年5月1日本应是她与男朋友结婚的日子。当事隔近一年后，她的父亲再次提到此时事，言语中仍流露出悲伤：“今年中秋，她妈妈哭了两天，什么都吃不下。”

　　李先生还说：“她从小就听话，一个人在北京打工供她两个妹妹上学。我和她妈妈都没有工作，现在做点小买卖维持生计。”本版撰文/记者 王巍

　　相关链接

　　八达岭高速限行大货车

　　2005年12月11日，交管部门专门发布了相关通告，八达岭高速路和110国道分段限行，禁止大货车通行。

　　八达岭高速路进京方向（延庆营城子路口至昌平西关环岛）是一段危险山路，昼夜禁止核载质量2吨（不含）以上货车通行。据了解，限行措施至今有效。