厦门又现公交司机被暴打乘客为何袖手旁观(4)

　　探究：司机被认为是强势者

　　在一些乘客看来，司机和乘客之间，司机并不是弱势者，车子由他们控制，紧急刹车伤到人，问路问站时司机不回答，开着车让乘客追等。

　　看完网上视频，立马有网友联想到前段时间，一名公交司机从座位底下，拿出一根铁棍，走到车外，对着两名路人吼的事情，该网友称之为“护命铁棍”。

　　“护命铁棍”其实是敲胎棒，是司机每次出车回来，为了保证行驶安全，在检查车胎时使用的工具。由于公司没有统一配置“敲胎棒”，这些五花八门的铁棍和木棍都是司机自备的，为方便起见，放在驾驶座下。

　　把“敲胎棒”拿出来的，毕竟只是极个别的司机，但一位乘客认为，它会加深司机的负面影响。

　　当司机被打引发网民声讨施暴者时，有人用思维惯性猜测，一定是司机对乘客不好，也有人甚至说，有些司机态度确实不好，该打。

　　公交公司：司机被打不受重视

　　但是，司机也是弱势者。

　　“9·6”事件中，苏师傅被狠打，最终下跪的场景，让百万网民动了恻隐之心。之前对于公交司机被打之事，本报已经通过“委屈奖”进行报道，开元公交公司洪炳耀书记认为，公交司机被打，仍然没有引起社会的重视。

　　在记者的要求下，司机被打的数据和档案才得以翻开。

　　据开元公交公司统计，从今年初至今，就有15名公交司机被打，其中有8名司机，是被乘客打伤。岛外的情况更多，同安公交公司数据显示，从今年初截至9月份，司机与乘客吵架的有29起，其中司机被乘客打的11起。

　　绝大多数司机是委屈被打，有8种类型：乘客要求从后门上车或准备从前门下车；乘客坐车跨地域，投币不足；车进站未停稳，乘客急于下车；劝阻乘客往后门移动被辱骂；乘客在未设置公交站点的地段要求下车或拦车；制止在车上发酒疯的乘客引发纠纷；查验证卡引发纠纷；是否上下车，驾驶员与乘客认知不同。

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