厦门同安出租车夹缝中违规前行(4)

　　高称，同安现有出租车排气量2．0升的，耗油量为13公升／100公里，而同期岛内投放的一些1．6升的出租车耗油量则为9公升／100公里。而目前他们的收费标准是，起步价5元（包含2公里路程），2公里至8公里内，每公里价格为1．5元，超过8公里，则每公里票价加收50％，即每公里收2．25元。

　　相比之下，岛内票价则比岛外高（岛内8元／3公里，超出3公里后，2元／公里），因此，岛外出租车出现了耗油多、赚钱少的状况。

　　高的说法得到同安多名的哥的认同。

　　据高先生估计，同安一辆出租车每天至少要跑300元才能保本，而迄今为止，除了国庆期间出租车平均每天跑400多元外，其他时间同安每辆出租车每天的营运额才300多元甚至更少。按此计算，员工连基本生活都无法保障。

　　此外，同安出租车目前的经营线路主要是厦门岛内、杏林、翔安，甚至是泉州、广东等更远的地方，到达目的地后，很少有回程客，很多出租车都是空回，即使有回程客也要绕道，花费很多油费。

　　高称，据统计，回空率高达50％以上，这也是同安出租车面临窘镜的一大原因。

　　正制订相关方案

　　高称，同安出租车运营以来，公司也常接到的哥的抱怨，抱怨最多的是“票价低”、“拉客到岛内不能拉回程客”，并表示按打表，他们没办法生存下去。

　　经过多方调查，高称，他已向市交通委及区相关部门提出一些建议，如取消岛外出租车载客进岛后，出岛不能载客的规定，而改为在火车站、轮渡等几个人员密集的地方设置岛外出租车固定停靠点，并允许出租车在这些停靠点载客到岛外，这样既方便管理，又可以改变岛外出租车回程浪费的现状；建议召集物价局、交通委等相关部门，适当上调票价或直接套用岛内票价等。

　　据悉，10月18日，同安区政府办公室、交警、路政、建设等多部门召开会议探讨同安出租车问题。

　　高称，经多方探讨，会上做出了三大决议：一是在同安城关内，在不影响交通安全情况下，在单行道或禁左路口参照公交车的优惠政策，给出租车开“绿灯”；二是多部门携手，重拳打击非法营运；三是在不影响交通情况下，在人员比较密集地设置“的士专用候客点”。

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